面向房地产的汽车共享：开发商为何在楼宇中配置共享车辆

在许多城市地区，拥有私家车正变得越来越不划算。汽车的购置和养护费用高昂，停车位紧张或收费不菲，道路拥堵，而且许多居民并非每天都需要用车。

与此同时，人们仍然会偶尔需要用车：周末出游、购物、往返机场、探亲访友，或去城外办事。

这为房地产开发商和物业管理方带来了新的机遇。他们不必再把出行视为楼宇之外的事情，而是可以将其纳入住宅产品的一部分。

面向房地产的汽车共享，让住户可以使用停放在楼宇内或附近的共享车辆。该服务可以仅向住户或特定用户群体开放，这使其有别于面向全城公众开放的汽车共享服务。

对开发商而言，这种模式有助于缓解停车压力、支持可持续发展目标，并提升楼盘对租户或购房者的吸引力。

什么是住宅汽车共享？

住宅汽车共享是一种专为特定楼宇、住宅小区或商住综合体的居住者设计的共享车辆服务。

住户可以通过 App 预订车辆，以数字方式解锁，用车出行后，再将车辆归还至所在楼宇或其他指定停车区域。

车队的所有者可以是开发商、物业管理方、业主委员会、出行运营商或第三方汽车共享服务商。车队规模取决于项目体量、预期需求、停车位供给情况以及运营模式。规模较大的住宅小区或商住综合体可以在多个停车点配置若干辆车。在许多情况下，这些车辆为电动汽车，并接入楼宇内或附近的充电设施。

两者的主要区别在于使用权限。开放式汽车共享面向全城的广大用户；而住宅汽车共享通常管控更严格：可以仅限住户、租户、业主、服务式公寓住客，或与该物业相关的经批准用户使用。

房地产开发商为何青睐汽车共享

对许多住宅项目而言，停车设施是开发过程中成本最高、占用空间最多的部分之一。

地下停车场涉及建设成本、空间占用、规划设计、通风、出入口设计、维护以及长期管理。与此同时，许多城市的城市政策正朝着降低汽车依赖、改善公共交通可达性、放宽停车配建要求的方向发展。

正因如此，共享出行与房地产的关联日益紧密。在一些市场，城市已开始将新建项目与出行服务挂钩。例如，Deloitte 指出，荷兰许多城市在开发商为住户提供共享汽车时，会降低停车位配建要求。在某些情况下，一辆共享汽车在规划测算中可以替代多个规定的停车位。 

欧洲城市交通指导意见同样倡导以更灵活的方式配建停车位：可以将汽车共享、共享单车、公共交通、步行和骑行等出行方式的可达性纳入考量，而不是机械地要求每个住宅项目配建同等数量的停车位。 

对开发商而言，这并不意味着停车位会彻底消失，而是意味着出行规划可以更加灵活。楼宇可以让住户在需要时用上车，而无需每户家庭都拥有一辆车。

汽车共享：楼宇的配套设施

住宅汽车共享可以成为楼宇配套设施的一部分。

正如现代住宅项目会配备健身房、共享办公室、智能快递柜、自行车存放处或礼宾服务一样，它们也可以提供共享出行服务。

对住户而言，其价值非常实际。他们可以在需要时用车，而无需承担拥有私家车所带来的购车、保险、保养、停车及其他固定成本。

对开发商和物业管理方而言，这项服务能够提升楼盘的吸引力，尤其是对那些住在城市、平时主要乘坐公共交通、但在特定出行时仍希望有车可用的人群。

这对以下项目尤为适用：

• 人口密集城区的公寓楼
• 商住综合体项目
• 长租公寓项目
• 学生公寓
• 服务式公寓
• 停车位有限的住宅社区
• 靠近公共交通的楼宇
• 注重可持续发展或低用车生活方式的项目

住宅楼宇中的汽车共享如何运作

运营模式可以很简单。住户注册账户，上传驾照和身份证件等所需材料；如果服务按次付费，还需绑定银行卡。审核通过后，即可打开 App 查看可用车辆、预订车辆、以数字方式解锁、完成行程，并按照物业规定归还车辆。根据项目情况，汽车共享可以作为付费服务提供，也可以纳入住宅配套套餐，或由开发商或物业管理方提供部分补贴。

开发商、物业管理方或出行运营商可以自行设定服务规则：

• 谁可以使用车辆
• 车辆停放在哪里
• 采用即时预订还是预约预订
• 单次租用最长多久
• 车辆是否必须归还至同一楼宇
• 如何对住户进行身份验证
• 如何进行支付或内部结算
• 由谁负责充电、清洁和维护
• 报告车损后如何处理

这一点很重要，因为住宅汽车共享并不只是“在车库里放一辆车”，而是需要清晰的运营模式。住户需要便捷的预订体验，管理方则需要全面掌握使用情况、车辆状态、车损报告、支付情况和车队表现。

市场现有案例

住宅汽车共享仍是一种新兴模式，但在欧洲、加拿大等市场已有落地项目。

在西班牙，有媒体报道了一些住宅项目将共享车辆作为楼宇出行配套的一部分提供给住户。巴塞罗那的 Vila Bonaplata 项目就是一例：住户可以使用共享汽车，而无需承担私家车的全部购置、停车、保险和保养费用。

类似模式也正在其他欧洲城市出现，包括荷兰的住宅项目，以及德国面向封闭用户群体的电动汽车共享试点。在加拿大，一些城市已将汽车共享纳入停车政策：旺市（Vaughan）和多伦多都允许特定住宅或商住综合体项目在设置专用共享汽车车位的情况下减少停车位配建。 

这些案例表明，住宅汽车共享仍处于早期阶段，但方向已经明确：共享车辆可以成为房地产产品的一部分，尤其是在出行正逐渐成为楼宇级服务的项目中。 

住户为何使用共享汽车

大多数住户并非每次出行都需要开车。许多日常出行可以通过步行、公共交通、骑行、电动滑板车、出租车或网约车完成。但有些出行仍然离不开汽车。

共享车辆适用于以下场景：

• 购物出行
• 周末出游
• 探亲访友
• 往返机场
• 搬运大件物品
• 前往城外赴约办事
• 偶尔的商务出行
• 公共交通不便的目的地

这正是住宅汽车共享可以填补的空白：为公共交通、骑行或网约车难以覆盖的出行，提供偶尔用车的便利。

对于靠近公共交通的楼宇，这一模式尤其行之有效。住户日常出行可以依靠公共交通，只在确实需要用车时才使用共享汽车。

为开发商和物业管理方带来的益处

对房地产项目而言，汽车共享不仅关乎交通出行，还能提升物业的整体价值。

主要益处包括：

• 缓解停车位压力
• 为住户提供更完善的出行服务
• 更充分地利用楼宇基础设施
• 助力实现可持续发展目标
• 更具吸引力的配套设施组合
• 与竞争楼盘形成差异化
• 为无车住户提供实用的出行方式
• 可与电动汽车充电及智慧楼宇服务集成

对物业管理方而言，这一模式还能以更规范的方式管理共享车辆：住户可以通过数字方式预订车辆，行程可被追踪，运营职责也能清晰界定，而不再依赖非正式的约定。

软件为何对住宅汽车共享至关重要

对住户而言，服务应当简单易用：打开 App，预订车辆，解锁，驾驶，归还。

对运营商或物业管理方而言，系统则需要处理这一体验背后的运营逻辑。

汽车共享软件可帮助管理：

• 住户访问权限
• 车辆预订
• 数字钥匙用车
• 用户身份验证
• 租用规则
• 停车区域
• 车辆状态
• 油量或电量
• 行程记录
• 车损报告及照片
• 支付或内部结算
• 报表与数据分析

如果没有软件，住宅汽车共享很快就会沦为手工操作：钥匙放在前台、通过消息提交预订申请、用车后责任不清，而且难以掌握车辆的实际使用情况。

在规模很小的情况下，这或许还行得通。但随着服务扩大、车辆增加或扩展到多栋楼宇，管理难度就会越来越大。

CT Mobility 如何助力房地产汽车共享

CT Mobility 提供适用于汽车共享及其他共享出行模式的白标平台，帮助企业启动并管理共享车辆服务。

对于房地产项目，CT Mobility 可支持完整的住宅汽车共享业务流程：住户注册开通、App 预订、无钥匙进入、停车区域、计费方案、车辆监控、报表以及车队管理。平台还可以集成到房地产开发商自有的 App 中，让汽车共享成为楼宇现有数字生态的一部分。 

该平台支持封闭用户群体，因此适用于住宅楼宇、服务式公寓、学生公寓、商住综合体项目、酒店以及其他私有或半私有的出行模式。

如果项目日后不再局限于汽车，CT Mobility 还可支持多类车辆的混合车队，包括电动滑板车、电动摩托车、自行车、电助力自行车及其他共享车辆。

启动住宅汽车共享前需要做哪些准备

在住宅项目中推出汽车共享之前，开发商和物业管理方应明确界定运营模式。

关键问题包括：

• 谁将拥有或运营这些车辆？
• 服务由物业自行管理，还是交由出行运营商管理？
• 启动时需要多少辆车？
• 车辆将停放在哪里？
• 是否采用电动汽车？
• 是否具备充电设施？
• 哪些人可以使用该服务？
• 如何验证用户身份？
• 采用何种定价模式？
• 由谁负责清洁、充电、维护和客服支持？
• 物业管理方需要哪些报表？

这些问题的答案，决定了汽车共享是成为实用的楼宇服务，还是沦为又一项运营负担。

总结

面向房地产的汽车共享，并不只是在楼宇里增加一辆车，而是让出行成为居住体验的一部分。

对开发商和物业管理方而言，其价值非常实际：停车压力更小、配套设施更具吸引力，住户也能获得更灵活的出行选择。

这一模式只有在管理得当时才能发挥最佳效果——需要清晰的使用规则、数字化预订、明确的停车位置、车辆监控以及可靠的运营。

对于现代住宅项目而言，共享车辆可以成为连接房地产与人们真实出行方式的实用纽带。