CT Mobility è un software white label per car sharing, noleggio auto e sharing di monopattini, e operatori di Praga, Cipro e Belgrado ci gestiscono le loro flotte. Se stai preparando un servizio in una città europea, in questa pagina trovi che cosa chiedono al tuo software i permessi delle città, come si paga da un paese all'altro e quanto costa partire. I dati che vengono da fonti esterne hanno il link alla fonte, così com'era il 13 novembre 2026.
In breve: CT Mobility è un software di car sharing white label, sul mercato dal 2015: un'app con il tuo marchio per iOS e Android, un pannello di controllo per il tuo team e l'accesso senza chiave alle auto. Tra gli operatori europei sulla piattaforma ci sono Anytime a Praga (più di 600.000 noleggi dal 2019), RideNow a Cipro (più di 500 auto) e AnyGo a Belgrado. Non ci sono costi di attivazione, il canone mensile si paga per veicolo attivo, una flotta può partire con un solo veicolo e un lancio tipico richiede circa 15 giorni.
Ultimo aggiornamento:
13 novembre 2026
A Praga, dal 2019, Anytime ha superato i 600.000 noleggi in car sharing, con auto ibride ed elettriche. RideNow a Cipro è partita con 10 auto nel 2020 e oggi ne gestisce più di 500. AnyGo fa car sharing a Belgrado. Moby Bikes, irlandese, fornisce e-bike e usa la piattaforma per le sue attività a Londra e Rotterdam.
Tre di loro compaiono anche nell'INVERS Mobility Barometer «European Car Sharing 2025», un report di mercato realizzato da terzi che riporta, paese per paese, esempi selezionati di operatori. Anytime è uno dei nomi alla voce Repubblica Ceca, RideNow è il nome alla voce Cipro e AnyGo, scritto Anygo nel report, quello alla voce Serbia (fonte, pagine 17 e 19). L'associazione ceca del car sharing elenca Anytime tra i suoi soci e conta 2.149 auto condivise nel paese nel 2026 (fonte).
INVERS conta più di 129.000 auto condivise in tutta Europa. Circa 67.000 sono in servizi free floating gestiti da un massimo di 80 operatori. Le altre 62.000 sono station-based (con stazioni) e si dividono tra almeno 470 operatori in 25 paesi, e il report osserva che fra questi operatori un numero significativo è fatto di realtà piccole, legate alla comunità locale (fonte). L'associazione tedesca del car sharing, il Bundesverband Carsharing, contava 293 operatori a gennaio 2026. I 287 che l'associazione mette nella categoria station-based e sistemi combinati avevano in tutto 18.390 veicoli, circa 64 a testa secondo i nostri calcoli; i sei operatori free floating ne avevano 24.800 (fonte).
Per una flotta di queste dimensioni, il minimo mensile del fornitore del software è la prima cosa da controllare. Wunder Mobility, per esempio, pubblica un minimo mensile di 18.250 EUR con 500 veicoli inclusi (fonte). Noi non applichiamo costi di attivazione e fatturiamo per veicolo attivo, quindi 50 auto si pagano come 50 auto. Abbiamo messo a confronto i prezzi pubblicati in due pagine: CT Mobility come alternativa a Wunder Mobility e come alternativa ad ATOM Mobility.
Dentro la piattaforma · dati demo
Calendario delle prenotazioni. Le auto sono righe e le prenotazioni barre, così le fasce libere si vedono a colpo d'occhio. Nell'app la scheda dell'auto mostra la tariffa e il livello del carburante, e l'auto si prenota con un tocco.
Zone. Zone di fine noleggio, zone di guida, zone vietate e una zona di parcheggio aeroportuale tracciate sulla mappa. Nell'app i clienti vedono le auto disponibili intorno a loro.
La sosta delle auto condivise è soggetta a condizioni, che cambiano da un'autorità all'altra. Alcune diventano requisiti per il tuo software. Cinque esempi, ciascuno con il link al testo originale:
| Dove | Che cosa dice la regola | Che cosa verificare nel software |
|---|---|---|
| Germania, legge sul car sharing (Carsharinggesetz, CsgG) | Gli stalli per il car sharing station-based (con stazioni) nei tratti di strade federali all'interno dei centri abitati vengono assegnati a un operatore tramite una procedura di selezione. Tra i criteri dell'allegato ci sono prenotazione, ritiro e riconsegna 24 ore su 24, noleggi a partire da un'ora e una tariffa oraria non superiore al 20% del prezzo giornaliero (fonte) | Prenotazione e riconsegna a qualsiasi ora, senza personale. Una tariffa oraria accanto a quella giornaliera |
| Dublino | I veicoli di un car club (così si chiama lì il car sharing) possono sostare negli stalli pay-and-display (sosta a pagamento con parcometro) senza biglietto, una volta che l'operatore ha ottenuto dal Dublin City Council la licenza di car club e il permesso di sosta per car club relativo al veicolo (fonte) | Un elenco dei veicoli con le targhe, tenuto allineato ai permessi |
| Copenaghen | Per ottenere la licenza per auto condivise con stallo fisso, l'operatore deve documentare che l'auto si può usare senza un nuovo contratto ogni volta e che i soci pagano per il tempo di utilizzo e per i chilometri percorsi (fonte) | Un unico contratto accettato al momento dell'iscrizione. Una tariffa con una componente a tempo e una chilometrica |
| Francia | L'autorità locale per la mobilità (AOM, autorité organisatrice de la mobilité) può assegnare un marchio «autopartage» (car sharing) ai veicoli che rispettano i requisiti che fissa in anticipo. Devono essere requisiti ambientali, e il marchio può riguardare anche l'informazione agli utenti, il sistema di prenotazione e la manutenzione dei veicoli. I veicoli con il marchio possono ottenere stalli di sosta riservati (fonte) | Prima procurati l'elenco dell'autorità, poi confronta con quello, punto per punto, il flusso di prenotazione e i registri di manutenzione |
| Regno Unito | Un conducente con patente rilasciata in Inghilterra, Galles o Scozia può generare un check code (codice di verifica), valido 21 giorni, per condividere i dati della propria patente (fonte). I criteri di accreditamento di CoMoUK per i car club chiedono prezzi a miglio, a tempo o entrambi, auto disponibili 24 ore su 24 e, per l'accreditamento completo, dati su utilizzo e flotta due volte l'anno (fonte) | Il passaggio della registrazione in cui si inserisce il check code, e chi lo controlla. Report su utilizzo e flotta che puoi esportare |
La terza colonna è una checklist da sottoporre a qualsiasi fornitore, noi compresi. Sul nostro sito puoi già vedere tariffe al minuto, orarie e giornaliere, prezzi a tempo e a distanza, zone disegnate sulla mappa, la verifica dell'identità e della patente al momento della registrazione e l'esportazione dei report. Chiedi una demo tenendo aperto accanto il testo del tuo permesso.
L'obbligo di autenticazione forte del cliente previsto dalla PSD2 si applica da settembre 2019 (fonte). Chiedi a qualsiasi fornitore come la sua app gestisce il passaggio di conferma della banca quando un cliente aggiunge una carta.
Nell'indagine della BCE del 2024 sull'area dell'euro, il 48% dei pagamenti online è stato fatto con carta. Le soluzioni di pagamento elettronico, una categoria che comprende wallet, PayPal e iDEAL, erano in testa nei Paesi Bassi con il 76% e avevano una quota ampia in Germania (46%) e in Portogallo (33%). Negli altri paesi dell'area dell'euro lo strumento più usato era la carta (fonte).
Abbiamo integrato più di 15 gateway di pagamento, tra cui Stripe, PayPal, Apple Pay e Google Pay, e gateway locali come GPwebpay e JCC. Più gateway possono funzionare contemporaneamente e i pagamenti possono avvenire in più valute. Se i tuoi clienti si aspettano un metodo locale come iDEAL, BLIK o TWINT, parlacene nella prima chiamata. Ti diremo se lo copre un gateway con cui lavoriamo già o se richiede un lavoro di integrazione.
Il GDPR, Regolamento (UE) 2016/679, si applica dal 25 maggio 2018 (fonte). Un servizio di car sharing conserva copie delle patenti e un registro di ogni corsa, quindi prima di firmare definisci per iscritto quattro cose con qualsiasi fornitore, noi compresi: l'accordo sul trattamento dei dati, dove sono ospitati i dati, quali sub-responsabili li trattano e come recuperi i tuoi dati se te ne vai.
Non ci sono costi di attivazione. Fuori dagli EAU il canone mensile è su preventivo, per veicolo attivo, con sconti per le flotte più grandi, e puoi partire con un solo veicolo. L'hardware telematico viene quotato a parte quando conosciamo i modelli delle tue auto; lavoriamo con dispositivi Teltonika, Queclink, Jimi IoT e Comodule. L'app per i clienti esce con il tuo marchio per iOS e Android e supporta un numero qualsiasi di lingue. Un lancio tipico richiede circa 15 giorni, una volta pronti auto e dispositivi.
Quattro cose che vale la pena fare questa settimana se stai preparando un lancio:
CT Mobility Solutions F.Z.C. · E-Commerce Hub BC-8, Ajman Free Zone C1 Building, Ajman Free Zone, Ajman, Emirati Arabi Uniti
Sì. La piattaforma gestisce zone free floating, stazioni fisse, noleggi round trip e one-way e car sharing aziendale, e puoi cambiare modello man mano che il servizio cresce.
Auto, monopattini elettrici, scooter, biciclette ed e-bike si gestiscono in un unico pannello di controllo, e nella stessa flotta possono convivere dispositivi telematici di fornitori diversi.
La flotta di Anytime a Praga è fatta di auto ibride ed elettriche. Tramite il dispositivo telematico la piattaforma legge il livello della batteria insieme a posizione e chilometraggio. Se ti serve un collegamento con una rete di ricarica specifica, parlacene nella prima chiamata.
Lo abbiamo dimostrato più volte sul campo, con decine di progetti avviati e anni di lavoro di successo. Chiedi ai nostri clienti, che hanno provato diverse soluzioni IT ma sono rimasti con noi.
