A CT Mobility é um software white label para carsharing, locação de veículos e compartilhamento de patinetes, e operadores em Praga, no Chipre e em Belgrado rodam as suas frotas nele. Se você está planejando um serviço em uma cidade europeia, esta página mostra o que as autorizações municipais pedem do seu software, como as pessoas pagam em cada país e quanto custa começar. Os números de fontes externas têm link para essas fontes, tal como estavam em 13 de novembro de 2026.
Resposta curta: a CT Mobility é um software white label de compartilhamento de carros, no mercado desde 2015: um app com a sua marca para iOS e Android, um painel de controle para a sua equipe e acesso sem chave aos carros. Entre os operadores europeus na plataforma estão a Anytime, em Praga (mais de 600.000 locações desde 2019), a RideNow, no Chipre (mais de 500 carros), e a AnyGo, em Belgrado. Não há taxa de implantação, a mensalidade é cobrada por veículo ativo, a frota pode começar com um veículo e um lançamento típico leva cerca de 15 dias.
Última atualização:
13 de novembro de 2026
Desde 2019, a Anytime soma em Praga mais de 600.000 locações de carsharing, com carros híbridos e elétricos. A RideNow, no Chipre, começou com 10 carros em 2020 e hoje opera mais de 500. A AnyGo opera carsharing em Belgrado. A Moby Bikes, da Irlanda, fornece bicicletas elétricas e usa a plataforma nas suas operações de Londres e Roterdã.
Três deles também aparecem no INVERS Mobility Barometer “European Car Sharing 2025”, um relatório de mercado feito por terceiros que traz exemplos selecionados de operadores, país por país. A Anytime é um dos nomes que aparecem na República Tcheca, a RideNow é o nome que aparece no Chipre e a AnyGo, grafada Anygo no relatório, o que aparece na Sérvia (fonte, páginas 17 e 19). A associação tcheca de carsharing lista a Anytime entre os seus membros e contabiliza 2.149 carros compartilhados no país em 2026 (fonte).
A INVERS contabiliza mais de 129.000 carros compartilhados na Europa. Cerca de 67.000 estão em serviços free-floating (sem estações) de até 80 operadores. Os outros 62.000 são baseados em estações e se distribuem por pelo menos 470 operadores em 25 países, e o relatório observa que um número significativo desses operadores é pequeno e de base comunitária (fonte). A associação alemã de carsharing, o Bundesverband Carsharing, contou 293 operadores em janeiro de 2026. Os 287 que ela enquadra em carsharing baseado em estações e sistemas combinados tinham, juntos, 18.390 veículos, cerca de 64 cada um pelas nossas contas; os seis operadores free-floating tinham 24.800 (fonte).
Para uma frota desse tamanho, o mínimo mensal do fornecedor de software é a primeira coisa a conferir. A Wunder Mobility, por exemplo, publica um mínimo mensal de EUR 18.250 com 500 veículos incluídos (fonte). Nós não cobramos taxa de implantação e faturamos por veículo ativo, então 50 carros são cobrados como 50 carros. Colocamos os preços publicados lado a lado em duas páginas: a CT Mobility como alternativa à Wunder Mobility e como alternativa à ATOM Mobility.
Por dentro da plataforma · dados de demonstração
Calendário de reservas. Carros nas linhas e reservas em barras, para ver os horários livres num relance. No app, o card do carro mostra a tarifa e o nível de combustível, e a reserva é feita com um toque.
Zonas. Zonas de término de locação, zonas de circulação, zonas restritas e uma zona de estacionamento no aeroporto desenhadas no mapa. No app, os clientes veem os carros disponíveis ao seu redor.
O estacionamento para carros compartilhados vem com condições, e elas mudam de uma autoridade para outra. Algumas acabam virando requisitos para o seu software. Cinco exemplos, cada um com link para o texto original:
| Onde | O que diz a regra | O que conferir no software |
|---|---|---|
| Alemanha, Lei de Carsharing (Carsharinggesetz) | As vagas para carsharing baseado em estações nos trechos urbanos de rodovias federais são atribuídas a um operador por meio de um processo de seleção. Os critérios do anexo incluem reserva, retirada e devolução 24 horas por dia, locações a partir de uma hora e uma tarifa por hora de no máximo 20% do preço diário (fonte) | Reserva e devolução a qualquer hora, sem depender de funcionários. Uma tarifa por hora ao lado da tarifa diária |
| Dublin | Os veículos de car club (clube de carros compartilhados) podem estacionar sem tíquete em vagas pay-and-display (pagas, com tíquete exibido no carro), desde que o operador tenha obtido do Dublin City Council uma licença de car club e uma autorização de estacionamento de car club para o veículo (fonte) | Uma lista de veículos com as placas, mantida em dia com as autorizações |
| Copenhague | Para obter a licença para carros compartilhados com vaga fixa, o operador precisa documentar que o carro pode ser usado sem um novo contrato a cada vez e que os associados pagam pelo tempo utilizado e pelos quilômetros rodados (fonte) | Um único contrato, aceito no cadastro. Uma tarifa com uma parte por tempo e outra por distância |
| França | A autoridade local de mobilidade (AOM) pode conceder um selo “autopartage” a veículos que atendam a requisitos definidos por ela de antemão. Esses requisitos devem ser ambientais, e o selo pode abranger também a informação aos usuários, o sistema de reserva e a manutenção dos veículos. Os veículos com o selo podem receber vagas reservadas (fonte) | Peça primeiro a lista da autoridade e depois confronte com ela o fluxo de reserva e os registros de manutenção |
| Reino Unido | O motorista com habilitação emitida na Inglaterra, no País de Gales ou na Escócia pode gerar um check code (código de verificação), válido por 21 dias, para compartilhar o seu histórico de condutor (fonte). Os critérios de acreditação da CoMoUK para car clubs pedem preços por milha, por tempo ou ambos, carros disponíveis 24 horas por dia e, para a acreditação plena, dados de uso e de frota duas vezes por ano (fonte) | A etapa do cadastro em que o check code é informado e quem o confere. Relatórios de uso e de frota que você consegue exportar |
A terceira coluna é um checklist para levar a qualquer fornecedor, nós inclusive. No nosso site você já pode ver tarifas por minuto, por hora e por dia, preços por tempo e por distância, zonas desenhadas no mapa, verificação do documento de identidade e da carteira de habilitação no cadastro e exportação de relatórios. Peça uma demonstração com o texto da sua autorização aberto ao lado.
A exigência de autenticação forte do cliente, prevista na PSD2, é aplicável desde setembro de 2019 (fonte). Pergunte a qualquer fornecedor como o app dele lida com a etapa de confirmação do banco quando um cliente cadastra um cartão.
Na pesquisa de 2024 do BCE sobre a zona do euro, 48% dos pagamentos online foram feitos com cartão. As soluções de pagamento eletrônico, grupo que inclui carteiras digitais, PayPal e iDEAL, lideraram nos Países Baixos, com 76%, e tiveram uma fatia grande na Alemanha (46%) e em Portugal (33%). Nos demais países da zona do euro, o cartão foi o instrumento mais usado (fonte).
Já integramos mais de 15 gateways de pagamento, entre eles Stripe, PayPal, Apple Pay e Google Pay, e gateways locais como GPwebpay e JCC. Vários gateways podem funcionar ao mesmo tempo, e os pagamentos podem ser feitos em várias moedas. Se os seus clientes esperam um método local como iDEAL, BLIK ou TWINT, fale disso na primeira conversa. Nós dizemos se um gateway com que já trabalhamos cobre esse método ou se ele vai exigir um trabalho de integração.
O GDPR (RGPD), Regulamento (UE) 2016/679, é aplicável desde 25 de maio de 2018 (fonte). Um serviço de carsharing guarda cópias de carteiras de habilitação e o registro de cada viagem, então acerte quatro pontos por escrito com qualquer fornecedor antes de assinar, inclusive conosco: o acordo de tratamento de dados, onde os dados ficam hospedados, quais suboperadores os tratam e como você retira os seus dados se sair.
Não há taxa de implantação. Fora dos EAU, a mensalidade é definida por orçamento, por veículo ativo, com descontos para frotas maiores, e você pode começar com um veículo. O hardware de telemática é orçado à parte, assim que soubermos os modelos dos seus carros; trabalhamos com dispositivos Teltonika, Queclink, Jimi IoT e Comodule. O app do cliente sai com a sua marca para iOS e Android e aceita qualquer número de idiomas. Um lançamento típico leva cerca de 15 dias depois que os carros e os dispositivos estão prontos.
Quatro coisas que vale a pena fazer esta semana se você está planejando um lançamento:
CT Mobility Solutions F.Z.C. · E-Commerce Hub BC-8, Ajman Free Zone C1 Building, Ajman Free Zone, Ajman, Emirados Árabes Unidos
Sim. A plataforma opera zonas free-floating, estações fixas, locações de ida e volta e só de ida, além de carsharing corporativo, e você pode mudar o modelo à medida que o serviço cresce.
Carros, patinetes elétricos, motos, bicicletas e bicicletas elétricas são gerenciados em um único painel de controle, e uma mesma frota pode combinar dispositivos telemáticos de fornecedores diferentes.
A frota da Anytime em Praga é formada por carros híbridos e elétricos. Por meio do dispositivo telemático, a plataforma lê o nível da bateria junto com a localização e a quilometragem. Se você precisa de integração com uma rede de recarga específica, fale conosco sobre isso na primeira conversa.
Já comprovamos isso na prática muitas vezes, com dezenas de projetos lançados e anos de trabalho bem-sucedido. Pergunte aos nossos clientes que já testaram várias soluções de TI e continuam conosco.
