CT Mobility est un logiciel en marque blanche pour l'autopartage, la location de voitures et les trottinettes en libre-service ; des opérateurs de Prague, de Chypre et de Belgrade y exploitent leur flotte. Si vous préparez un service dans une ville européenne, cette page explique ce que les autorisations délivrées par les villes demandent à votre logiciel, comment on paie d'un pays à l'autre et ce que coûte le démarrage. Les chiffres tirés de sources externes renvoient par un lien à ces sources, telles qu'elles se présentaient le 13 novembre 2026.
Réponse courte : CT Mobility est un logiciel d'autopartage en marque blanche, sur le marché depuis 2015 : une application à votre marque pour iOS et Android, un panneau de contrôle pour votre équipe et l'accès sans clé aux voitures. Parmi les opérateurs européens présents sur la plateforme : Anytime à Prague (plus de 600 000 locations depuis 2019), RideNow à Chypre (plus de 500 voitures) et AnyGo à Belgrade. Il n'y a pas de frais de mise en service, la facturation mensuelle se fait par véhicule actif, une flotte peut démarrer avec un seul véhicule et un lancement type prend environ 15 jours.
Dernière mise à jour :
13 novembre 2026
Depuis 2019, Anytime a assuré à Prague plus de 600 000 locations en autopartage, avec des voitures hybrides et électriques. RideNow, à Chypre, a démarré avec 10 voitures en 2020 et en exploite aujourd'hui plus de 500. AnyGo exploite un service d'autopartage à Belgrade. L'irlandais Moby Bikes fournit des vélos électriques et utilise la plateforme pour ses activités à Londres et à Rotterdam.
Trois d'entre eux figurent aussi dans l'INVERS Mobility Barometer « European Car Sharing 2025 », une étude de marché réalisée par un tiers, qui donne pays par pays des exemples choisis d'opérateurs. Anytime est l'un des noms cités pour la République tchèque, RideNow est le nom cité pour Chypre et AnyGo, orthographié Anygo dans le rapport, celui cité pour la Serbie (source, pages 17 et 19). L'association tchèque de l'autopartage compte Anytime parmi ses membres et recense 2 149 voitures en autopartage dans le pays en 2026 (source).
INVERS recense plus de 129 000 voitures en autopartage en Europe. Environ 67 000 roulent dans des services en free-floating (sans station), exploités par 80 opérateurs au maximum. Les 62 000 autres sont en station et se répartissent entre au moins 470 opérateurs dans 25 pays ; le rapport note qu'un nombre significatif de ces opérateurs sont de petites structures, centrées sur une communauté locale (source). L'association allemande de l'autopartage, le Bundesverband Carsharing, comptait 293 opérateurs en janvier 2026. Les 287 qu'il range dans la catégorie de l'autopartage en station et des systèmes combinés totalisaient 18 390 véhicules, soit environ 64 chacun d'après notre calcul ; les six opérateurs en free-floating en avaient 24 800 (source).
Pour une flotte de cette taille, le minimum mensuel d'un fournisseur de logiciel est la première chose à vérifier. Wunder Mobility, par exemple, publie un minimum mensuel de 18 250 EUR, 500 véhicules inclus (source). Nous ne facturons pas de frais de mise en service et nous facturons par véhicule actif : 50 voitures sont facturées comme 50 voitures. Nous avons mis les prix publiés côte à côte sur deux pages : CT Mobility comme alternative à Wunder Mobility et comme alternative à ATOM Mobility.
Au cœur de la plateforme · données de démo
Calendrier des réservations. Les voitures en lignes et les réservations en barres : les créneaux libres se repèrent d'un coup d'œil. Dans l'application, la fiche de la voiture affiche le tarif et le niveau de carburant, et la voiture se réserve d'une simple pression.
Zones. Zones de fin de location, zones de circulation, zones à accès restreint et une zone de stationnement à l'aéroport, tracées sur la carte. Dans l'application, les clients voient les voitures disponibles autour d'eux.
Le stationnement des voitures en autopartage est soumis à des conditions, et elles changent d'une autorité à l'autre. Certaines deviennent des exigences pour votre logiciel. Cinq exemples, chacun avec un lien vers le texte d'origine :
| Où | Ce que dit la règle | Ce qu'il faut vérifier dans le logiciel |
|---|---|---|
| Allemagne, loi sur l'autopartage (Carsharinggesetz) | Sur les routes fédérales en traversée d'agglomération, les emplacements destinés à l'autopartage en station sont attribués à un opérateur à l'issue d'une procédure de sélection. Parmi les critères de l'annexe : réservation, prise et restitution du véhicule 24 heures sur 24, locations à partir d'une heure et tarif horaire ne dépassant pas 20 % du prix à la journée (source) | Réservation et restitution à toute heure, sans personnel. Un tarif horaire à côté du tarif à la journée |
| Dublin | Les véhicules de « car club » (service d'autopartage) peuvent stationner sans ticket sur les places « pay-and-display » (payantes, à horodateur), une fois que l'opérateur a obtenu de Dublin City Council une licence de car club et, pour le véhicule, un permis de stationnement car club (source) | Une liste des véhicules avec leurs plaques d'immatriculation, tenue à jour en même temps que les permis |
| Copenhague | Pour obtenir une licence pour des voitures partagées avec emplacement fixe, l'opérateur doit justifier que la voiture peut être utilisée sans nouveau contrat à chaque utilisation et que les membres paient le temps d'utilisation et les kilomètres parcourus (source) | Un contrat unique, accepté à l'inscription. Un tarif avec une part au temps et une part à la distance |
| France | L'autorité organisatrice de la mobilité (AOM) peut délivrer un label « autopartage » aux véhicules qui répondent à des exigences qu'elle fixe en amont. Il doit s'agir d'exigences environnementales, et le label peut également concerner l'information usager, le système de réservation et l'entretien des véhicules. Les véhicules labellisés peuvent bénéficier de places de stationnement réservées (source) | Procurez-vous d'abord la liste d'exigences de l'AOM, puis vérifiez à partir de cette liste le parcours de réservation et l'historique d'entretien |
| Royaume-Uni | Un conducteur dont le permis a été délivré en Angleterre, au pays de Galles ou en Écosse peut générer un « check code » (code de vérification), valable 21 jours, pour partager son dossier de conducteur (source). Les critères d'accréditation de CoMoUK pour les car clubs demandent des prix au mile, à la durée ou les deux, des voitures disponibles 24 heures sur 24 et, pour l'accréditation complète, des données d'utilisation et de flotte deux fois par an (source) | L'étape de l'inscription où le check code est saisi, et qui le contrôle. Des rapports d'utilisation et de flotte que vous pouvez exporter |
La troisième colonne est une liste de contrôle à soumettre à tout fournisseur, nous compris. Sur notre site, vous pouvez déjà voir les tarifs à la minute, à l'heure et à la journée, la tarification au temps et à la distance, les zones tracées sur la carte, la vérification de la pièce d'identité et du permis de conduire à l'inscription et les exports de rapports. Demandez une démo en gardant le texte de votre autorisation ouvert à côté.
L'obligation d'authentification forte du client prévue par la DSP2 (PSD2) s'applique depuis septembre 2019 (source). Demandez à tout fournisseur comment son application gère l'étape de confirmation par la banque quand un client ajoute une carte.
Dans l'enquête 2024 de la BCE sur la zone euro, 48 % des paiements en ligne ont été faits par carte. Les solutions de paiement électronique, une catégorie qui regroupe les portefeuilles numériques, PayPal et iDEAL, arrivaient en tête aux Pays-Bas avec 76 % et représentaient une part importante en Allemagne (46 %) et au Portugal (33 %). Dans les autres pays de la zone euro, la carte était l'instrument le plus utilisé (source).
Nous avons intégré plus de 15 passerelles de paiement, dont Stripe, PayPal, Apple Pay et Google Pay, ainsi que des passerelles locales comme GPwebpay et JCC. Plusieurs passerelles peuvent fonctionner en même temps, et les paiements peuvent se faire dans plusieurs devises. Si vos clients attendent un moyen de paiement local comme iDEAL, BLIK ou TWINT, parlez-en dès le premier appel. Nous vous dirons si une passerelle avec laquelle nous travaillons déjà le prend en charge ou s'il faut un travail d'intégration.
Le RGPD, règlement (UE) 2016/679, s'applique depuis le 25 mai 2018 (source). Un service d'autopartage conserve des copies de permis de conduire et un enregistrement de chaque trajet. Réglez donc quatre points par écrit avec tout fournisseur avant de signer, nous compris : le contrat de sous-traitance des données, le lieu où les données sont hébergées, les sous-traitants ultérieurs qui les traitent et la manière de récupérer vos données si vous partez.
Il n'y a pas de frais de mise en service. Hors des EAU, le tarif mensuel est établi sur devis, par véhicule actif, avec des remises pour les flottes plus importantes, et vous pouvez démarrer avec un seul véhicule. Le matériel télématique fait l'objet d'un devis séparé, une fois vos modèles de voitures connus ; nous travaillons avec des boîtiers Teltonika, Queclink, Jimi IoT et Comodule. L'application client sort à votre marque sur iOS et Android et gère autant de langues que vous le souhaitez. Un lancement type prend environ 15 jours une fois les voitures et les boîtiers prêts.
Quatre démarches utiles cette semaine si vous préparez un lancement :
CT Mobility Solutions F.Z.C. · E-Commerce Hub BC-8, Ajman Free Zone C1 Building, Ajman Free Zone, Ajman, Émirats arabes unis
Oui. La plateforme gère les zones de free-floating, les stations fixes, les locations en boucle et en aller simple ainsi que l'autopartage d'entreprise, et vous pouvez changer de modèle à mesure que le service grandit.
Voitures, trottinettes électriques, scooters, vélos et vélos électriques se gèrent dans un seul panneau de contrôle, et une même flotte peut combiner des boîtiers télématiques de fournisseurs différents.
La flotte d'Anytime à Prague se compose de voitures hybrides et électriques. Via le boîtier télématique, la plateforme relève le niveau de batterie en même temps que la position et le kilométrage. Si vous avez besoin d'une liaison avec un réseau de recharge précis, parlez-nous-en dès le premier appel.
Nous l'avons démontré à maintes reprises sur le terrain, avec des dizaines de projets lancés et des années de collaboration réussie. Demandez à nos clients : ils ont essayé plusieurs solutions informatiques, mais sont restés avec nous.
