CT Mobility es un software de marca blanca para carsharing, alquiler de coches y patinetes compartidos, y con él gestionan sus flotas operadores de Praga, Chipre y Belgrado. Si está preparando un servicio en una ciudad europea, aquí verá qué piden los permisos municipales a su software, cómo se paga en cada país y cuánto cuesta empezar. Las cifras de fuentes externas enlazan a esas fuentes, tal como estaban el 13 de noviembre de 2026.
Respuesta breve: CT Mobility es un software de carsharing de marca blanca, en el mercado desde 2015: una app con su marca para iOS y Android, un panel de control para su equipo y acceso sin llave a los coches. Entre los operadores europeos de la plataforma están Anytime en Praga (más de 600.000 alquileres desde 2019), RideNow en Chipre (más de 500 coches) y AnyGo en Belgrado. No hay cuota de alta, la cuota mensual se cobra por vehículo activo, una flota puede empezar con un vehículo y un lanzamiento típico lleva unos 15 días.
Última actualización:
13 de noviembre de 2026
Desde 2019, Anytime ha realizado en Praga más de 600.000 alquileres de carsharing con coches híbridos y eléctricos. RideNow, en Chipre, empezó con 10 coches en 2020 y hoy gestiona más de 500. AnyGo opera un servicio de carsharing en Belgrado. Moby Bikes, de Irlanda, ofrece bicicletas eléctricas y usa la plataforma para sus operaciones de Londres y Róterdam.
Tres de ellos aparecen también en el INVERS Mobility Barometer «European Car Sharing 2025», un informe de mercado elaborado por un tercero que da ejemplos seleccionados de operadores país por país. Anytime es uno de los nombres que figuran en el apartado de la República Checa, RideNow es el nombre que figura en el de Chipre y AnyGo, escrito Anygo en el informe, el que figura en el de Serbia (fuente, páginas 17 y 19). La asociación checa de carsharing incluye a Anytime entre sus miembros y cuenta 2.149 coches compartidos en el país en 2026 (fuente).
INVERS cuenta más de 129.000 coches compartidos en toda Europa. Unos 67.000 están en servicios free-floating (sin estaciones) que gestionan hasta 80 operadores. Los otros 62.000 son de servicios basados en estaciones y se reparten entre al menos 470 operadores de 25 países; el informe señala que un número significativo de esos operadores son pequeños y están centrados en su comunidad (fuente). La asociación alemana de carsharing, el Bundesverband Carsharing, contó 293 operadores en enero de 2026. Los 287 que clasifica como carsharing basado en estaciones y sistemas combinados sumaban 18.390 vehículos, unos 64 cada uno según nuestro cálculo; los seis operadores de free-floating tenían 24.800 (fuente).
Con una flota de ese tamaño, lo primero que hay que mirar es el mínimo mensual del proveedor de software. Wunder Mobility, por ejemplo, publica un mínimo mensual de 18.250 EUR con 500 vehículos incluidos (fuente). Nosotros no cobramos cuota de alta y facturamos por vehículo activo, así que 50 coches se facturan como 50 coches. Hemos puesto frente a frente los precios publicados en dos páginas: CT Mobility como alternativa a Wunder Mobility y como alternativa a ATOM Mobility.
Dentro de la plataforma · datos de demostración
Calendario de reservas. Los coches como filas y las reservas como barras, para ver de un vistazo los huecos libres. En la app, la ficha del coche muestra la tarifa y el nivel de combustible, y el coche se reserva con un solo toque.
Zonas. Zonas de fin de alquiler, zonas de conducción, zonas restringidas y una zona de aparcamiento en el aeropuerto dibujadas en el mapa. Los clientes ven en la app los coches disponibles a su alrededor.
El aparcamiento para coches compartidos viene con condiciones, y cambian de una administración a otra. Algunas acaban siendo requisitos para su software. Cinco ejemplos, cada uno con enlace al texto original:
| Dónde | Qué dice la norma | Qué comprobar en el software |
|---|---|---|
| Alemania, Ley de carsharing (Carsharinggesetz) | Las plazas para carsharing basado en estaciones en los tramos urbanos de las carreteras federales se asignan a un operador mediante un procedimiento de selección. Entre los criterios del anexo figuran la reserva, la recogida y la devolución las 24 horas del día, alquileres desde una hora y una tarifa por hora que no supere el 20% del precio por día (fuente) | Reserva y devolución a cualquier hora y sin personal. Una tarifa por hora junto a la diaria |
| Dublín | Los vehículos de un «car club» (club de coches compartidos) pueden aparcar sin tique en plazas «pay-and-display» (de pago con tique) una vez que el operador tiene una licencia de car club y un permiso de aparcamiento de car club para el vehículo, expedidos por el Dublin City Council (fuente) | Una lista de vehículos con sus matrículas, siempre al día con los permisos |
| Copenhague | Para obtener la licencia de coches compartidos con plaza fija, el operador debe documentar que el coche se puede usar sin un acuerdo nuevo cada vez y que los socios pagan por el tiempo de uso y por los kilómetros recorridos (fuente) | Un único acuerdo que se acepta en el registro. Una tarifa con una parte por tiempo y otra por distancia |
| Francia | La autoridad local de movilidad (AOM) puede conceder un distintivo «autopartage» a los vehículos que cumplan unos requisitos que fija de antemano. Estos deben ser medioambientales, y el distintivo también puede abarcar la información al usuario, el sistema de reservas y el mantenimiento de los vehículos. Los vehículos con distintivo pueden tener aparcamiento reservado (fuente) | Pida primero la lista de la autoridad y repase con ella el flujo de reserva y los registros de mantenimiento |
| Reino Unido | Un conductor cuyo permiso se expidió en Inglaterra, Gales o Escocia puede crear un «check code» (código de comprobación), válido durante 21 días, para compartir su historial como conductor (fuente). Los criterios de acreditación de CoMoUK para los car clubs piden precios por milla, por tiempo o ambos, coches disponibles las 24 horas del día y, para la acreditación completa, datos de uso y de flota dos veces al año (fuente) | El paso del registro en el que se introduce el check code, y quién lo revisa. Informes de uso y de flota que se puedan exportar |
La tercera columna es una lista de comprobación para plantear a cualquier proveedor, nosotros incluidos. En nuestra web ya puede ver tarifas por minuto, por hora y por día, precios por tiempo y por distancia, zonas dibujadas en el mapa, la verificación de identidad y del permiso de conducir en el registro y la exportación de informes. Pida una demo y tenga al lado el texto de su permiso.
El requisito de autenticación reforzada de cliente de la PSD2 se aplica desde septiembre de 2019 (fuente). Pregunte a cualquier proveedor cómo resuelve su app el paso de confirmación del banco cuando un cliente añade una tarjeta.
En la encuesta del BCE de 2024 sobre la zona del euro, el 48% de los pagos en línea se hizo con tarjeta. Las soluciones de pago electrónico, un grupo que incluye los monederos digitales, PayPal e iDEAL, fueron lo más usado en los Países Bajos, con un 76%, y tuvieron una cuota grande en Alemania (46%) y Portugal (33%). En los demás países de la zona del euro, la tarjeta fue el instrumento más utilizado (fuente).
Hemos integrado más de 15 pasarelas de pago, entre ellas Stripe, PayPal, Apple Pay y Google Pay, y otras locales como GPwebpay y JCC. Pueden funcionar varias pasarelas a la vez, y los pagos pueden hacerse en varias divisas. Si sus clientes esperan un método local como iDEAL, BLIK o TWINT, plantéelo en la primera llamada. Le diremos si lo cubre una pasarela con la que ya trabajamos o si hace falta un trabajo de integración.
El RGPD, el Reglamento (UE) 2016/679, se aplica desde el 25 de mayo de 2018 (fuente). Un servicio de carsharing guarda copias de permisos de conducir y un registro de cada viaje, así que, antes de firmar, deje cuatro cosas por escrito con cualquier proveedor, nosotros incluidos: el contrato de encargo del tratamiento, dónde se alojan los datos, qué subencargados los tratan y cómo se lleva usted sus datos si se va.
No hay cuota de alta. Fuera de los EAU, la cuota mensual se fija por presupuesto, por vehículo activo y con descuentos para flotas más grandes, y puede empezar con un vehículo. El hardware de telemática se presupuesta aparte, una vez que conocemos los modelos de sus coches; trabajamos con dispositivos de Teltonika, Queclink, Jimi IoT y Comodule. La app para clientes sale con su marca para iOS y Android y admite cualquier número de idiomas. Un lanzamiento típico lleva unos 15 días desde que los coches y los dispositivos están listos.
Cuatro cosas que conviene hacer esta semana si está preparando un lanzamiento:
CT Mobility Solutions F.Z.C. · E-Commerce Hub BC-8, Ajman Free Zone C1 Building, Ajman Free Zone, Ajman, Emiratos Árabes Unidos
Sí. La plataforma gestiona zonas free-floating, estaciones fijas, alquileres de ida y vuelta y de solo ida y carsharing corporativo, y usted puede cambiar de modelo a medida que crece el servicio.
Coches, patinetes eléctricos, ciclomotores, bicicletas y bicicletas eléctricas se gestionan en un solo panel de control, y una misma flota puede combinar dispositivos telemáticos de distintos proveedores.
La flota de Anytime en Praga es de coches híbridos y eléctricos. A través del dispositivo telemático, la plataforma lee el nivel de batería junto con la ubicación y el kilometraje. Si necesita conexión con una red de recarga concreta, plantéenoslo en la primera llamada.
Lo hemos demostrado una y otra vez en la práctica, con decenas de proyectos lanzados y años de trabajo con éxito. Pregunte a nuestros clientes: han probado varias soluciones tecnológicas y siguen con nosotros.
