السياج الجغرافي في التنقل المشترك

في التنقل المشترك، تعتمد كل رحلة على الموقع. فالسيارات والسكوترات والدراجات النارية الصغيرة والدراجات تتنقل في أنحاء المدينة طوال اليوم، ويحتاج المشغّلون إلى قواعد واضحة تحدد أين يمكن استخدام المركبات أو ركنها أو إعادتها.

ومن دون حدود رقمية، قد تغادر المركبات نطاق الخدمة، أو ينتهي بها المطاف في مواقع محظورة، أو تُركن في أماكن لا ينبغي إنهاء الإيجار فيها. وبالنسبة لشركات التنقل الخفيف، قد يؤدي ذلك سريعاً إلى شكاوى من البلدية، وطلبات دعم، وتكاليف إعادة توزيع، وتجربة مستخدم سيئة.

ويساعد السياج الجغرافي المشغّلين على تحويل المناطق المرسومة على الخريطة إلى قواعد تشغيل عملية داخل منصة التنقل المشترك.

ما هو السياج الجغرافي في التنقل المشترك؟

يتيح السياج الجغرافي (Geofencing) لمشغّلي التنقل المشترك إنشاء مناطق افتراضية على الخريطة وتطبيق قواعد محددة على كل منطقة.

ويمكن لهذه المناطق أن تحدد أين يُسمح للمستخدمين بالقيادة، وأين يمكن بدء الإيجار أو إنهاؤه، وأين يُمنع إنهاء الإيجار، وأين ينبغي تطبيق حدود السرعة أو التنبيهات.

فعلى سبيل المثال، يمكن للمشغّل إنشاء منطقة قيادة تغطي المدينة بأكملها، أو منطقة لإنهاء الإيجار بالقرب من مركز نقل، أو منطقة محظورة حول منطقة خاصة، أو منطقة بسرعة محدودة للسكوترات في حي مزدحم بالمشاة.

وبدلاً من التحقق من هذه القواعد يدوياً، تطبقها المنصة بناءً على موقع المركبة.

كيف تعمل المناطق في CT Mobility

في CT Mobility، يمكن للمشغّلين إنشاء المناطق وإدارتها من لوحة التحكم، إذ يمكن رسم المناطق مباشرةً على الخريطة، وتعديلها عند تغيّر قواعد التشغيل، أو حذفها عند انتفاء الحاجة إليها.

ويمكن أن يكون لكل منطقة نوعها واسمها وأولويتها وفترة نشاطها وإعدادات إضافية خاصة بها. كما يمكن أن يظهر اسم المنطقة في قائمة المركبات، ما يساعد المشغّلين على معرفة موقع المركبة بسرعة.

ويدعم CT Mobility عدة أنواع من المناطق لسيناريوهات التنقل المشترك المختلفة.‍

1. مناطق القيادة (Drive zones)

تحدد منطقة القيادة (Drive zone) الأماكن التي يمكن للمستخدمين فيها قيادة المركبات وتحويلها إلى وضع الركن (Parking mode) أثناء الإيجار النشط.

وإذا غادرت المركبة منطقة Drive zone المسموح بها، يتلقى المستخدم إشعاراً فورياً يطلب منه العودة إلى المنطقة المسموح بها. كما يتلقى مديرو دعم العملاء تنبيهاً، وتظهر المركبة ضمن عامل التصفية «Out of the drive zone» (خارج منطقة القيادة).

وبالنسبة لمشاركة السكوترات وغيرها من خدمات التنقل الخفيف، يمكن أيضاً ضبط CT Mobility لإيقاف المحرك تلقائياً بعد خروج المركبة من المنطقة. ولا يُطبَّق هذا الخيار عادةً على السيارات لأسباب تتعلق بالسلامة.

وتفيد مناطق القيادة في إبقاء المركبات داخل نطاق التشغيل، وتقليل عدد الرحلات التي تنتهي بعيداً خارج منطقة الخدمة.

2. مناطق إنهاء الإيجار (Rent end zones)

تحدد منطقة إنهاء الإيجار (Rent end zone) الأماكن التي يمكن للمستخدمين فيها بدء الإيجار وإنهاؤه.

وإذا حاول المستخدم إنهاء الإيجار خارج منطقة Rent end zone المحددة، فلن يكون هذا الإجراء متاحاً له. وفي هذه الحالة، لا يمكن إتمام الإيجار إلا من قِبل مديري دعم العملاء عبر بطاقة المركبة.

ويمكن أيضاً ضبط مناطق إنهاء الإيجار كمناطق مكافآت أو مناطق مدفوعة. فعلى سبيل المثال، يمكن للمشغّل تشجيع المستخدمين على إعادة المركبات إلى المناطق المفضلة من خلال منح مكافأة، أو فرض رسوم إضافية على إنهاء الإيجار في منطقة مدفوعة.

وهذا مفيد بشكل خاص لمشاركة السيارات ومشاركة السكوترات ومواقع المطارات والحرم الجامعية ومناطق الأعمال وغيرها من المناطق التي تتطلب ضبط قواعد الإعادة.‍

3. مناطق حظر إنهاء الإيجار (Rent end forbidden zones)

تمنع منطقة حظر إنهاء الإيجار (Rent end forbidden zone) المستخدمين من إنهاء الإيجار في مناطق محددة.

ويظل بإمكان المستخدمين تحويل المركبة إلى وضع الركن (Parking mode) أثناء الإيجار النشط، لكن لا يمكنهم إنهاء الإيجار داخل المنطقة المحظورة. 

ويساعد ذلك على منع ترك المركبات في أماكن لا يُسمح فيها بالإعادة، مثل الممتلكات الخاصة، أو الشوارع المقيدة، أو مناطق الفعاليات، أو الحدائق، أو المواقع التي تخضع لقواعد خاصة من المدينة.

إعدادات إضافية للمناطق في CT Mobility

تتضمن المناطق في CT Mobility إعدادات إضافية تساعد المشغّلين على تكييف السياج الجغرافي مع نماذج الأعمال وأنواع المركبات ومتطلبات المدن المختلفة.

أولوية المنطقة (Zone priority)
عندما تتداخل عدة مناطق قيادة، يمكن أن يطبّق CT Mobility القواعد بناءً على الأولوية، إذ تصبح المنطقة ذات قيمة الأولوية الأعلى هي المهيمنة.

وهذا مفيد عندما يحتاج المشغّلون إلى قواعد مختلفة لأجزاء مختلفة من المدينة نفسها. فعلى سبيل المثال، قد تسمح منطقة عامة تغطي المدينة بحد معين للسرعة، بينما تتطلب منطقة سكنية أو منطقة مشاة أصغر داخلها حداً أدنى.

وإذا كانت المناطق المتداخلة بالأولوية نفسها، يطبّق CT Mobility أدنى حد للسرعة.

حد التنبيه بتجاوز السرعة (Speeding alert threshold)
يمكن للمشغّلين تحديد حد للسرعة يُطلق تنبيهاً عند تجاوزه. ويساعد ذلك على مراقبة سلوك القيادة والتصرف عندما يتجاوز المستخدمون السرعة المسموح بها في منطقة معينة.

وضع السرعة (Speed mode)
بالنسبة للسكوترات، يستطيع CT Mobility تطبيق حد أقصى للسرعة المسموح بها داخل المنطقة. وقد يفيد ذلك مشغّلي التنقل الخفيف الذين يحتاجون إلى خفض سرعة السكوترات في مناطق محددة، مثل شوارع المشاة أو الحدائق أو مراكز المدن المزدحمة.

فترة النشاط (Active period)
يمكن أن تكون المناطق نشطة طوال الوقت أو في أيام وساعات محددة فقط. فعلى سبيل المثال، يمكن للمشغّل تفعيل قواعد خاصة خلال عطلات نهاية الأسبوع أو الفعاليات أو ساعات الليل أو فترات التشغيل المحدودة.

علامة المنطقة على الخريطة (Large scale marker)
يمكن للمشغّلين إضافة أيقونة للمناطق الصغيرة في تطبيق الهاتف. ويساعد ذلك المستخدمين على التعرف على مواقع المناطق المهمة عند تصغير الخريطة وعدم ظهور حدود المنطقة كاملة.

لماذا يُعد السياج الجغرافي مهماً لمشغّلي التنقل الخفيف والتنقل المشترك

السياج الجغرافي ليس مجرد ميزة على الخريطة، بل هو إحدى الأدوات الأساسية لإدارة العمليات اليومية للأسطول.

تحكم أفضل في نطاقات الخدمة
يمكن للمشغّلين تحديد الأماكن التي ينبغي أن تبقى فيها المركبات متاحة، وتقليل حالات خروج السيارات أو السكوترات أو الدراجات النارية الصغيرة من نطاق التشغيل المستهدف.

قواعد أوضح للمستخدمين
يمكن للمستخدمين معرفة الأماكن المسموح لهم فيها بالقيادة أو الركن أو إنهاء الإيجار، ما يقلل الالتباس ويساعد على تجنب الأخطاء التي يمكن تفاديها.

طلبات دعم أقل
عندما تكون نطاقات الخدمة وقواعد الركن وقيود الإيجار مدمجة في التطبيق، تقضي فرق الدعم وقتاً أقل في حل المشكلات يدوياً.

إدارة أفضل للركن
في مشاركة السكوترات والدراجات، يُعد التحكم في الركن من أهم التحديات التشغيلية. ويساعد السياج الجغرافي على توجيه المستخدمين إلى المناطق الصحيحة ومنع إنهاء الإيجار حيث لا يُسمح بالركن.

دعم متطلبات المدن
تضع مدن كثيرة قواعد للركن وحدود السرعة والمناطق التي يُمنع فيها الركوب ومناطق التشغيل. ويساعد السياج الجغرافي المشغّلين على تطبيق هذه القواعد داخل التطبيق ولوحة التحكم.

عمليات أسطول أكثر مرونة
يمكن للمشغّلين إنشاء قواعد مختلفة لمناطق وأنواع مركبات وفترات زمنية وسيناريوهات أعمال مختلفة.

السياج الجغرافي لنماذج التنقل المشترك المختلفة

يمكن للسياج الجغرافي دعم أنواع مختلفة من خدمات التنقل المشترك.

في مشاركة السيارات، يمكن للمشغّلين استخدام السياج الجغرافي لإدارة نطاقات الخدمة، والمناطق القائمة على المحطات، ومناطق المطارات، ومناطق الشركات، ومناطق الإعادة المدفوعة، والمواقع التي ينبغي تقييد إنهاء الإيجار فيها.

وفي مشاركة السكوترات والدراجات، يُستخدم السياج الجغرافي غالباً لإدارة مناطق الركن، والمناطق التي يُمنع فيها الركن، وحدود السرعة، والقيود الخاصة بكل مدينة.

أما في مشاركة الدراجات النارية الصغيرة (الموبيد)، فيمكن للمشغّلين استخدام السياج الجغرافي للتحكم في أماكن استخدام المركبات وركنها وإعادتها.

وهذا يجعل السياج الجغرافي مفيداً للشركات الناشئة المحلية في مجال التنقل وللمشغّلين الأكبر الذين يديرون أساطيل في عدة أحياء أو مدن على حد سواء.

السياج الجغرافي في CT Mobility

يتضمن CT Mobility أدوات السياج الجغرافي كجزء من منصة التنقل المشترك، إذ يمكن للمشغّلين إنشاء أنواع مختلفة من المناطق، وضبط القواعد المتعلقة بالسرعة، وتحديد أولويات المناطق، وإدارة فترات النشاط، وتطبيق شروط مختلفة للإعادة أو الركن.

ويعمل السياج الجغرافي جنباً إلى جنب مع خريطة المركبات ومنطق الحجز وتطبيق المستخدم ولوحة التحكم والتنبيهات وأدوات إدارة الأسطول في CT Mobility. وهذا يمنح المشغّلين تحكماً أكبر في أماكن توفر المركبات وطريقة تفاعل المستخدمين مع الأسطول.

أداة عملية للإدارة اليومية للأسطول

في التنقل المشترك، يؤثر الموقع في كل جوانب الأعمال تقريباً: توفر المركبات، والركن، وتجربة المستخدم، وحجم العمل على فريق الدعم، والامتثال لأنظمة المدينة، وكفاءة الأسطول.

وتساعد أدوات السياج الجغرافي في CT Mobility المشغّلين على إدارة هذه القواعد المرتبطة بالموقع بسهولة ومباشرةً من داخل المنصة.

وبالنسبة لشركات التنقل المشترك والتنقل الخفيف، يعني ذلك تحكماً أفضل في حركة الأسطول، وقواعد أوضح للمستخدمين، ومشكلات أقل ناجمة عن استخدام المركبات أو إعادتها في أماكن خاطئة.