Le géorepérage (geofencing) dans la mobilité partagée

En mobilité partagée, chaque trajet dépend de la localisation. Voitures, trottinettes, scooters et vélos se déplacent dans la ville tout au long de la journée, et les opérateurs ont besoin de règles claires pour définir où les véhicules peuvent être utilisés, garés ou restitués.

Sans limites numériques, les véhicules peuvent sortir de la zone de service, se retrouver dans des lieux interdits ou être garés à des endroits où les locations ne devraient pas pouvoir être clôturées. Pour les entreprises de micromobilité, cela peut rapidement entraîner des plaintes de la ville, des demandes au support, des coûts de repositionnement et une mauvaise expérience utilisateur.

Le géorepérage (geofencing) permet aux opérateurs de transformer des zones de la carte en règles d'exploitation concrètes au sein de la plateforme de mobilité partagée.

Qu'est-ce que le géorepérage en mobilité partagée ?

Le géorepérage permet aux opérateurs de mobilité partagée de créer des zones virtuelles sur la carte et d'appliquer des règles spécifiques à chacune d'elles.

Ces zones peuvent définir où les utilisateurs sont autorisés à circuler, où les locations peuvent commencer ou se terminer, où la fin de location est interdite et où des limitations de vitesse ou des alertes doivent s'appliquer.

Par exemple, un opérateur peut créer une « Drive zone » (zone de conduite) couvrant toute la ville, une « Rent end zone » (zone de fin de location) à proximité d'un pôle de transport, une zone restreinte autour d'un espace privé ou une zone à vitesse limitée pour les trottinettes dans un quartier piéton très fréquenté.

Au lieu de vérifier ces règles manuellement, la plateforme les applique en fonction de la position du véhicule.

Comment fonctionnent les zones dans CT Mobility

Dans CT Mobility, les opérateurs peuvent créer et gérer des zones depuis le panneau de contrôle. Les zones peuvent être tracées directement sur la carte, modifiées lorsque les règles d'exploitation changent ou supprimées lorsqu'elles ne sont plus nécessaires.

Chaque zone peut avoir son propre type, son nom, sa priorité, sa période d'activité et des paramètres supplémentaires. Le nom de la zone peut également apparaître dans la liste des véhicules, ce qui aide les opérateurs à savoir rapidement où se trouve un véhicule.

CT Mobility prend en charge plusieurs types de zones adaptés à différents scénarios de mobilité partagée.‍

1. Drive zones (zones de conduite)

Une « Drive zone » définit où les utilisateurs peuvent circuler avec les véhicules et les passer en « Parking mode » (mode stationnement) pendant une location en cours.

Si un véhicule sort de la « Drive zone » autorisée, l'utilisateur reçoit une notification push lui demandant de revenir dans la zone permise. Les responsables du support client reçoivent également une alerte, et le véhicule apparaît dans le filtre « Out of the drive zone » (hors de la zone de conduite).

Pour le partage de trottinettes et les autres services de micromobilité, CT Mobility peut également être configuré pour couper automatiquement le moteur lorsque le véhicule quitte la zone. Cette option n'est généralement pas appliquée aux voitures pour des raisons de sécurité.

Les « Drive zones » permettent de maintenir les véhicules dans le territoire d'exploitation et de réduire le nombre de trajets qui se terminent loin de la zone de service.

2. Rent end zones (zones de fin de location)

Une « Rent end zone » définit où les utilisateurs peuvent commencer et terminer leurs locations.

Si un utilisateur tente de terminer une location en dehors de la « Rent end zone » désignée, cette action ne lui est pas proposée. Dans ce cas, seuls les responsables du support client peuvent clôturer la location depuis la fiche du véhicule.

Les « Rent end zones » peuvent aussi être configurées comme zones bonus ou zones payantes. Par exemple, un opérateur peut inciter les utilisateurs à restituer les véhicules dans des zones privilégiées en appliquant un bonus, ou facturer un supplément pour une fin de location dans une zone payante.

C'est particulièrement utile pour l'autopartage, le partage de trottinettes, les aéroports, les campus, les quartiers d'affaires et les autres lieux où les règles de restitution doivent être contrôlées.‍

3. Rent end forbidden zones (zones de fin de location interdite)

Une « Rent end forbidden zone » empêche les utilisateurs de terminer une location dans certaines zones.

Les utilisateurs peuvent toujours passer le véhicule en « Parking mode » pendant une location en cours, mais ils ne peuvent pas terminer la location dans la zone restreinte. 

Cela permet d'éviter que des véhicules soient laissés dans des lieux où la restitution n'est pas autorisée, comme des propriétés privées, des rues à accès restreint, des sites événementiels, des parcs ou des lieux soumis à des règles municipales spécifiques.

Paramètres de zone supplémentaires dans CT Mobility

Les zones CT Mobility comprennent des paramètres supplémentaires qui aident les opérateurs à adapter le géorepérage à différents modèles économiques, types de véhicules et exigences municipales.

Zone priority (priorité de zone)
Lorsque plusieurs « Drive zones » se chevauchent, CT Mobility peut appliquer les règles en fonction de leur priorité. La zone dont la valeur de priorité est la plus élevée devient dominante.

C'est utile lorsque les opérateurs ont besoin de règles différentes pour différents secteurs d'une même ville. Par exemple, une zone couvrant l'ensemble de la ville peut autoriser un certain seuil de vitesse, tandis qu'une zone résidentielle ou piétonne plus petite située à l'intérieur peut exiger un seuil inférieur.

Si des zones qui se chevauchent ont la même priorité, CT Mobility applique la limite de vitesse la plus basse.

Speeding alert threshold (seuil d'alerte de vitesse)
Les opérateurs peuvent définir une limite de vitesse qui déclenche une alerte d'excès de vitesse. Cela permet de surveiller le comportement de conduite et de réagir lorsque les utilisateurs dépassent la vitesse autorisée dans une zone donnée.

Speed mode (mode de vitesse)
Pour les trottinettes, CT Mobility peut appliquer une vitesse maximale autorisée à l'intérieur d'une zone. C'est utile pour les opérateurs de micromobilité qui doivent réduire la vitesse des trottinettes dans certains secteurs, comme les rues piétonnes, les parcs ou les centres-villes animés.

Active period (période d'activité)
Les zones peuvent être actives en permanence ou seulement certains jours et à certaines heures. Par exemple, un opérateur peut activer des règles spéciales le week-end, lors d'événements, la nuit ou pendant des périodes d'exploitation limitées.

Large scale marker (marqueur en vue d'ensemble)
Les opérateurs peuvent ajouter une icône pour les petites zones dans l'application mobile. Les utilisateurs repèrent ainsi les zones importantes lorsque la carte est dézoomée et que le contour complet de la zone n'est pas visible.

Pourquoi le géorepérage est essentiel pour les opérateurs de micromobilité et de mobilité partagée

Le géorepérage n'est pas une simple fonctionnalité cartographique. C'est l'un des outils clés de la gestion quotidienne d'une flotte.

Un meilleur contrôle des zones de service
Les opérateurs peuvent définir où les véhicules doivent rester disponibles et limiter les cas où des voitures, des trottinettes ou des scooters quittent la zone d'exploitation ciblée.

Des règles plus claires pour les utilisateurs
Les utilisateurs voient où ils sont autorisés à circuler, à se garer ou à terminer une location. Cela réduit la confusion et aide à prévenir les erreurs évitables.

Moins de demandes au support
Lorsque les zones de service, les règles de stationnement et les restrictions de location sont intégrées à l'application, les équipes support passent moins de temps à résoudre les problèmes manuellement.

Une meilleure gestion du stationnement
Pour les trottinettes et les vélos en libre-service, le contrôle du stationnement est l'un des principaux défis opérationnels. Le géorepérage aide à guider les utilisateurs vers les bonnes zones et à empêcher la fin de location là où le stationnement est interdit.

Le respect des exigences municipales
De nombreuses villes fixent des règles en matière de stationnement, de limitations de vitesse, de zones de non-circulation et de zones d'exploitation. Le géorepérage aide les opérateurs à refléter ces règles dans l'application et le panneau de contrôle.

Des opérations de flotte plus flexibles
Les opérateurs peuvent créer des règles différentes selon les zones, les types de véhicules, les périodes et les scénarios d'activité.

Le géorepérage pour les différents modèles de mobilité partagée

Le géorepérage peut accompagner différents types de services de mobilité partagée.

En autopartage, les opérateurs peuvent utiliser le géorepérage pour gérer les zones de service, les zones en station, les zones aéroportuaires, les zones d'entreprise, les zones de restitution payantes et les lieux où la fin de location doit être restreinte.

Pour les trottinettes et les vélos en libre-service, le géorepérage sert souvent à gérer les zones de stationnement, les zones de stationnement interdit, les limitations de vitesse et les restrictions propres à chaque ville.

Pour les scooters en libre-service, les opérateurs peuvent utiliser le géorepérage pour contrôler où les véhicules peuvent être utilisés, garés et restitués.

Le géorepérage est ainsi utile aussi bien aux startups de mobilité locales qu'aux grands opérateurs qui gèrent des flottes dans plusieurs quartiers ou plusieurs villes.

Le géorepérage dans CT Mobility

CT Mobility intègre des outils de géorepérage à sa plateforme de mobilité partagée. Les opérateurs peuvent créer différents types de zones, configurer des règles liées à la vitesse, définir des priorités de zone, gérer les périodes d'activité et appliquer différentes conditions de restitution ou de stationnement.

Le géorepérage fonctionne en synergie avec la carte des véhicules, la logique de réservation, l'application utilisateur, le panneau de contrôle, les alertes et les outils de gestion de flotte de CT Mobility. Les opérateurs maîtrisent ainsi mieux où les véhicules sont disponibles et comment les utilisateurs interagissent avec la flotte.

Un outil concret pour la gestion quotidienne de la flotte

En mobilité partagée, la localisation influe sur presque tous les aspects de l'activité : disponibilité des véhicules, stationnement, expérience utilisateur, charge de travail du support, conformité aux règles municipales et efficacité de la flotte.

Les outils de géorepérage de CT Mobility aident les opérateurs à gérer facilement ces règles basées sur la localisation directement dans la plateforme.

Pour les entreprises de mobilité partagée et de micromobilité, cela signifie un meilleur contrôle des déplacements de la flotte, des règles plus claires pour les utilisateurs et moins de problèmes liés à des véhicules utilisés ou restitués aux mauvais endroits.