汽车共享

如何在迪拜开办汽车共享服务:许可证、车辆与软件

假设 Al Quoz 有一家租车公司,60 辆车都在做日租和月租。老板想拿出其中 30 辆放到街上,通过 App 按分钟出租,就像迪拜现有的按小时租车服务那样。要做哪些事,按什么顺序做?这家公司及其数字是为本指南虚构的;规定和费用则引自文中链接的来源。

简要回答:在迪拜,汽车共享是按“按小时租赁车辆”这项业务发放许可的。您需要 RTA(迪拜道路交通管理局)牌照局颁发的许可证(签发或续期 AED 2,000,另加每辆车 AED 150),装有定位追踪的车辆,一套只租给持有认可驾照的注册用户的系统,以及一个把款项结算到您自己商户账户的支付网关。平台是其中快的那部分,车辆和设备就绪后约 15 天。请先申请许可证和商户账户。

最后更新:

2026年11月13日

迪拜谢赫扎耶德路穿行于摩天大楼之间

先把决议读一遍,它不长

迪拜的按小时租车业务适用迪拜执行委员会 2016 年第 49 号决议。决议把这项业务定义为短时出租车辆、供在本酋长国境内出行,第 3 条说得很直接:未经许可,任何人不得经营。许可证由 RTA 牌照局(Licensing Agency)颁发,有效期一年,可续期。决议末尾的收费表给出了具体数字:签发或续期许可证 2,000 迪拉姆(AED),每辆车的运营授权 150 迪拉姆。按我们这 30 辆车算,第一年就是 6,500 迪拉姆,其他开支还没算。

Gulf News 2023 年 11 月更新的一篇指南称,RTA 已向三家公司发放了这项服务的许可:Udrive、ekar 和 Yaldi。可见门并没有敞开,第一个要谈的对象是 RTA。问清楚实施细则现在要求什么:最低车辆数、停车、每位用户的每日上限以及费率。关于每日上限,2016 年的条文和后来的媒体报道说法不一,现行的数字请向 RTA 确认。

我们是卖软件的,所以请把这一节当作阅读清单,法律上的答案要找 RTA 或您的律师。

许可证对您的系统有什么要求

第 5 条列出了运营商的义务。其中八项其实是关于软件的问题,拿来初筛您考察的任何平台都很合适。

决议中的规定考察平台时要核对什么
只租给在系统中注册的用户(第 5(16) 条)每趟行程都归属于一个注册账户。不允许访客开锁,不允许共用账号
承租人持有 RTA 认可的驾照(第 5(11) 条)注册时采集驾照照片和有效期,对照身份证件做活体检测,驾照过期即拦截
车辆配备地理定位追踪系统(第 5(22) 条)每辆车一台车载终端,终端停止上报时发出告警
保存车辆行驶和位置的记录(第 5(12) 条)含路线和起止时间的行程历史,可按任意车辆和日期导出
将您的电子系统与 RTA 的租赁信息系统对接(第 5(15) 条)开放 API。先问 RTA 现在的对接是什么样,再请供应商评估范围
按 RTA 规定的费率收费(第 5(13) 条)费率一变,当天就能自己修改的资费
使用为该业务指定的停车场和场所(第 5(6) 条)地图上的还车区,以及客户试图在区外结束行程时 App 中的明确提示
使用 RTA 批准的标准合同(第 5(17) 条)注册时在 App 中展示并由客户接受的获批合同文本

人们常跳过的一行是与 RTA 系统的对接。外面没人能告诉您今年这个对接是什么样。RTA 可以;之后,有成文 API 文档的供应商就能告诉您需要多长时间。

平台内部 · 演示数据

实际效果:运营控制台与应用

迪拜地图上的区域:还车区、行驶区、限制区和机场停车区
客户 App 地图,显示哈利法塔附近的可用车辆

区域。地图上绘有还车区、行驶区、限制区以及机场停车区。客户可在 App 中查看周边的可用车辆。

在地图上回放行程,包含点火、车门和车速事件
技术人员应用中根据客户报告创建的车损检查任务

行程历史。回放任意行程及点火、车门和车速事件,准确了解谁在驾驶以及驾驶情况。客户报告的车损会自动成为您团队的一项任务。

注册和支付决定第一周

谁可以租车?Gulf News 的指南介绍了持牌服务的做法:驾驶员年满 21 岁、有六个月驾龄;居民需要 Emirates ID 和驾照;游客需要护照复印件和驾照或国际驾驶许可证;并绑定一张银行卡。您的注册流程必须把这些收齐,其余的一律拒绝。赶在客户之前,先用一本过期驾照和一本访客驾照测一遍。

然后是钱。支付网关把款项结算到以您公司名义开立的商户账户,开户是您和服务商之间的一堆文书手续,花的时间可能比 App 还长。在您找 RTA 的那一周就开始办,并问每个平台:现在已上线的网关有哪些,新接一个要多长时间。

定价要在 RTA 规定的费率之内。同一篇指南给出的最低收费是每分钟 50 费尔(fils),即每小时 30 迪拉姆(AED),含燃油、停车和保险,Salik 和罚单向承租人收取。

三十辆车,按顺序来

回到 Al Quoz。我们会按下面的顺序做。

  1. 先找 RTA 和银行,放在同一周。这两件事的进度都由别人说了算。
  2. 把车型清单发给平台。能否无钥匙进入取决于车型和年款,在车身贴上您的品牌色之前弄清楚更省钱。
  3. 安装车载终端。六十辆车里拿出三十辆,意味着这批车在车间里的时候,另外三十辆继续靠日租赚钱。
  4. 运营区域划小一点。选两三个车辆能被人看见的片区,还车区只设在 RTA 允许您停车的地方。
  5. 用五辆车做一周内部测试。每个人都以客户身份注册,想办法把它搞崩:在区域外结束行程、在没有信号的地下室开锁、用一张没钱的卡付款、不关车门就走。
  6. 三十辆车全部向公众开放,头两个周末安排一名技术人员随时待命。

第五步是我们不会跳过的。周六凌晨 01:00 一趟结束不了的行程,就是一通客服电话、一笔退款和一条一星差评;让同事坐在车里先碰上它,代价小得多。这个情形我们专门写过一篇:客户无法结束行程时。

每家供应商都该问的问题,包括我们

  • 你们的团队在哪里?在阿联酋由谁安装设备?
  • 你们平台上目前已上线哪些支付网关?
  • 你们如何核验阿联酋驾照?外国驾照呢?
  • 手机没有信号时,车能打开吗?
  • 我们能当天自己修改资费和区域吗?
  • 行程无法结束时,客户看到什么?客服看到什么?
  • 有成文的 API 文档吗?我们能导出自己的数据吗?
  • 每辆车收多少钱?哪些另外收费?有最低费用吗?
  • 在阿联酋,有哪些我们查得到的公司在用你们的平台?

我们自己的回答在迪拜及阿联酋共享汽车系统页面上。简单说:我们在阿治曼,在每个酋长国安装;价格是每辆车每月 50 迪拉姆(AED),最低 500 迪拉姆,设备按车型报价;迪拜的 Anydrive 在这个平台上运营其基于 App 的租车业务。

如果 ATOM Mobility 也在您的候选名单上,我们在CT Mobility:ATOM Mobility 的替代方案中把两个平台的公开信息放在一起做了对比。

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常见问题

可以从我们已经在做日租的车开始吗?

可以。在 CT Mobility 上,同一辆车既可以做日租或月租,也可以按分钟出租,资费各自独立,租车公司可以随需求变化在两者之间调配车辆。至于获准用于日租的车辆能否用于按小时租赁,这要问 RTA。

阿布扎比或沙迦也一样吗?

2016 年第 49 号决议适用于迪拜酋长国。其他酋长国有各自的交通主管部门和规定,所以请先找车辆停放所在酋长国的主管部门。

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