تسجّل معظم أجهزة التتبع تجاوز السرعة والفرملة المفاجئة. لكن ما يحتاجه مدير السلامة هو اسم السائق وتقرير يمكن إدراجه في مراجعة HSE الشهرية. يسجّل CT Mobility السرعة وأحداث تجاوز السرعة والفرملة المفاجئة وغيرها من أحداث القيادة العنيفة في كل رحلة لسياراتكم وفاناتكم وسيارات البيك أب لديكم، ويربط كل رحلة بالموظف الذي كان يقود. التتبع مشمول في 50 درهماً لكل مركبة شهرياً.
باختصار: CT Mobility نظام لمراقبة سلوك السائق لأساطيل الشركات في الإمارات: السرعة وأحداث تجاوز السرعة، والفرملة المفاجئة وغيرها من أحداث القيادة العنيفة، وسجل الرحلات بالأوقات والمسارات، وكل ذلك مرتبط بالموظف الموثَّق الذي كان يقود. يوفّر لكم بيانات الرحلات وسلوك السائق على نمط أنظمة IVMS يمكنكم تصديرها لتقارير HSE، ولا ندّعي الحصول على شهادة IVMS أو أي اعتماد من جهة مشغّلة. ابتداءً من 50 درهماً لكل مركبة شهرياً مع التتبع مشمولاً؛ الحد الأدنى 500 درهم شهرياً، وتُحتسب الأجهزة بشكل منفصل.
آخر تحديث:
23 أكتوبر 2026
يرسل جهاز تتبع GPS في كل مركبة موقعها وسرعتها وحالة الإشعال وبيانات أخرى إلى المنصة. ويحفظ CT Mobility لكل رحلة ما يلي:
تصل تنبيهات تجاوز السرعة والقيادة العنيفة إلى المدير المعني عبر الإشعارات الفورية أو البريد الإلكتروني أو الرسائل النصية SMS، وتعرض التقارير الرحلات والمسافات والأحداث لكل مركبة ولكل سائق. مراقبة سلوك السائق (driver behavior monitoring، وتُكتب أحياناً driver behaviour monitoring) جزء من المنصة نفسها التي تضم التتبع والحجز والفحص بالصور، وليست منتجاً منفصلاً.
IVMS اختصار لـ in-vehicle monitoring system، أي نظام المراقبة داخل المركبة: جهاز تليماتكس وبرنامج يسجّلان طريقة قيادة المركبة. يسجّل نظام IVMS النموذجي السرعة والفرملة والتسارع المفاجئين والرحلات والسائق، وتضيف أنظمة كثيرة مراقبة حزام الأمان وجهاز تنبيه صوتي داخل المقصورة. وفي الإمارات ودول الخليج يشيع المصطلح في قطاعات النفط والغاز والإنشاءات والخدمات اللوجستية، حيث يطلب العملاء من المقاولين بيانات IVMS من المركبات التي يجلبونها إلى المشروع.
يوفّر لكم CT Mobility بيانات الرحلات وسلوك السائق على نمط أنظمة IVMS يمكنكم تصديرها لتقارير HSE، ولا ندّعي الحصول على شهادة IVMS أو أي اعتماد من جهة مشغّلة. يوضح الجدول ما هو مشمول وما هو غير مشمول:
| المتطلب المعتاد في أنظمة IVMS | CT Mobility |
|---|---|
| السرعة وأحداث تجاوز السرعة | نعم: السرعة على امتداد مسار كل رحلة وأحداث تجاوز السرعة |
| أحداث الفرملة المفاجئة والقيادة العنيفة | نعم: الفرملة المفاجئة وغيرها من أحداث القيادة العنيفة، لكل رحلة |
| سجل الرحلات: الأوقات والمسار والمسافة | نعم: المسار ووقت البداية والنهاية والمدة والمسافة وأحداث الإشعال والأبواب |
| تحديد السائق في كل رحلة | نعم: الموظف الذي حجز الرحلة أو سجّل الدخول إلى التطبيق واجتاز التحقق بالسيلفي |
| تقارير لمراجعات HSE والسلامة | نعم: الرحلات والأحداث لكل مركبة ولكل سائق، قابلة للتصدير |
| مراقبة حزام الأمان | لا |
| كاميرات السائق، أو كشف الإرهاق أو استخدام الهاتف | لا |
| جهاز تنبيه صوتي أو تنبيهات صوتية للسائق داخل المقصورة | لا: التنبيهات تصل إلى المديرين عبر الإشعارات الفورية أو البريد الإلكتروني أو الرسائل النصية SMS |
| شهادة أو اعتماد من جهة مشغّلة أو سلطة رسمية | لا ندّعي ذلك |
إذا نصّ عقد العميل أو معيار HSE على نظام IVMS معتمد بعينه أو على قائمة أجهزة محددة، فإن هذا الشرط يأتي أولاً، ولا يحل CT Mobility محله. تحقّقوا من المتطلبات مع عميلكم قبل التخطيط لمشروع تجريبي على تلك المركبات.
من داخل المنصة · بيانات تجريبية
بيانات الرحلة. أي رحلة على الخريطة، وهنا من دبي مارينا إلى مركز دبي المالي العالمي، مع مخططات السرعة وتشغيل المحرك وأداء المحرك على طول المسار. ويحتفظ السائقون بسجل رحلاتهم مع الوقت والمسافة والتكلفة في التطبيق.
من كانت السيارة بحوزته. يعرض كل سجل إيجار السائق والسيارة والوقت والمسافة وبنود الفوترة بالدرهم ونقطتي البداية والنهاية. وفي التطبيق يمكن للعملاء اختيار باقات مثل 3 ساعات مع 150 كم مشمولة.
لا يفيد حدث تجاوز السرعة على شارع الشيخ محمد بن زايد أو حدث الفرملة المفاجئة على طريق E11 إلا إذا عرفتم من كان يقود. وفي الأساطيل التي تتشارك فيها الورديات السيارات والفانات وسيارات البيك أب، لا يستطيع جهاز تتبع يرصد المركبة وحدها أن يحدد ذلك. أما في CT Mobility فتبدأ كل رحلة بحجز أو بتسجيل دخول في تطبيقكم الذي يحمل علامتكم التجارية وبالتحقق بالسيلفي، فتعود أحداث الرحلة إلى موظف محدد بالاسم.
ويجيب السجل نفسه عن الأسئلة التالية: أي سائق كانت معه الفان عندما وصلت مخالفة رادار السرعة، وهل تتكرر الأحداث لدى السائق نفسه على مدى عدة أسابيع. المزيد عن تتبع المركبات مع تحديد هوية السائق وعن ربط المخالفات بالسائق.
تعرض التقارير أحداث تجاوز السرعة والقيادة العنيفة لكل سائق ولكل مركبة خلال الفترة التي تختارونها، مع الرحلات والمسافات ووقت القيادة المرتبطة بها. ويمكن تصدير قائمة الرحلات وبيانات السائقين لتقارير HSE لديكم أو لمراجعة السلامة الشهرية أو لتقرير مقدَّم إلى العميل.
لا ينشر CT Mobility معادلة لتقييم السائقين: التقارير تحصي الأحداث لكل سائق، ويقرر فريق HSE لديكم دلالتها وفق سياستكم الخاصة.
كثيراً ما يضع المشغّلون في قطاعات النفط والغاز والمرافق والمشاريع الإنشائية الكبرى في أبوظبي وفي أنحاء دول الخليج قواعد HSE للمركبات التي يستخدمها مقاولوهم، ويطلب كثير منهم بيانات IVMS: السرعة وأحداث القيادة العنيفة والرحلات والسائق. والمطلوب تحديداً مكتوب في عقد كل عميل أو في معيار HSE الخاص به، وبعضها ينص على نظام معتمد أو قائمة أجهزة.
وحيث يقبل عميلكم تقارير الرحلات وسلوك السائق من نظام الأسطول الخاص بكم، يوفّر لكم CT Mobility هذه البيانات لسيارات البيك أب وسيارات نقل الطواقم التي تتنقل بين مدينة أبوظبي ومصفح ومواقع المشاريع في الظفرة أو العين. وحيث يشترط العميل نظام IVMS معتمداً بعينه، فإن هذا الشرط يأتي أولاً. أما تصاريح النقل التي تتطلب جهاز تتبع مرتبطاً بـAsateel فهي قاعدة منفصلة؛ راجعوا تتبع GPS وإدارة الأسطول في أبوظبي. ولمركبات المواقع، راجعوا إدارة أسطول الإنشاءات.
في دبي، تُتتبَّع رسوم سالك وParkin والمخالفات بالطريقة نفسها عبر سجل الرحلات؛ راجعوا تتبع GPS وإدارة الأسطول في دبي.
بيانات سلوك السائق بيانات شخصية عن موظفيكم. أبلغوا السائقين بما يُسجَّل ولماذا، واقصروا الوصول على من يحتاجون إليه، ودوّنوا القواعد في سياسة مكتوبة للمركبات. نموذج سياسة مركبات الشركة لدينا نقطة انطلاق؛ راجعوا النص النهائي مع مستشاركم القانوني.
هل تقارنون بين المزوّدين أولاً؟ يعرض دليلنا إلى شركات إدارة الأسطول في الإمارات الأسئلة التي ينبغي طرحها، ومنها البيانات التي يمكنكم تصديرها. هل تشغّلون مركبات في السعودية أيضاً؟ راجعوا نظام إدارة الأسطول للسعودية.
| مشمول في 50 درهماً لكل مركبة شهرياً | يُحتسب بشكل منفصل |
|---|---|
| تطبيق iOS وAndroid يحمل علامتك التجارية | أجهزة التتبع وتركيبها |
| منصة إدارة الأسطول ولوحات التحكم | شرائح M2M وباقات البيانات |
| التتبع المباشر عبر GPS والمراقبة | رسوم الرسائل النصية |
| عدد غير محدود من المستخدمين، الاستضافة السحابية والتحديثات | |
| الدعم الفني والتأهيل |
بدون رسوم إعداد وبدون رسوم لكل مستخدم. الحد الأدنى للاشتراك 500 درهم شهرياً.
مثال: 30 سيارة بيك أب وسيارة لنقل الطواقم تكلف 1,500 درهم شهرياً اشتراكاً، مع تضمين التتبع ومراقبة سلوك السائق. ويُقدَّم عرض سعر الأجهزة لكل طراز بعد مراجعة المركبات.
CT Mobility مخصص لأساطيل الشركات والأعمال التي تملك عدة مركبات. يبلغ الاشتراك 50 درهماً لكل مركبة شهرياً بحد أدنى 500 درهم شهرياً، وهو ما يعادل اشتراك 10 مركبات. والمشروع التجريبي لما يصل إلى مركبتين هو تجربة للشركات التي تقيّم المنصة لأسطولها، وليس باقة لسيارة واحدة أو اثنتين.
تجربة للشركات في الإمارات: نربط حتى مركبتين من مركباتكم دون رسوم اشتراك لمدة 3 أشهر، لتقيّموا النتائج على عملياتكم الفعلية قبل أي التزام. تُدفع فقط الأجهزة والتركيب وبيانات الاتصال. الإطلاق خلال نحو 15 يوماً.
CT Mobility Solutions F.Z.C. · E-Commerce Hub BC-8، مبنى C1، المنطقة الحرة بعجمان، عجمان، الإمارات العربية المتحدة
IVMS اختصار لـ in-vehicle monitoring system، أي نظام المراقبة داخل المركبة: جهاز تليماتكس وبرنامج يسجّلان طريقة قيادة المركبة، مثل السرعة والفرملة والتسارع المفاجئين والرحلات والسائق، وغالباً مع مراقبة حزام الأمان وجهاز تنبيه صوتي داخل المقصورة. وفي الإمارات ودول الخليج يشيع المصطلح في قطاعات النفط والغاز والإنشاءات والخدمات اللوجستية، حيث يطلب العملاء من المقاولين بيانات IVMS من مركباتهم.
يوفّر لكم CT Mobility بيانات على نمط أنظمة IVMS: السرعة وأحداث تجاوز السرعة، والفرملة المفاجئة وغيرها من أحداث القيادة العنيفة، وسجل الرحلات والسائق في كل رحلة، مع تقارير يمكنكم تصديرها لتقارير HSE. لا ندّعي الحصول على شهادة IVMS أو أي اعتماد من جهة مشغّلة، ولا تتضمن المنصة مراقبة حزام الأمان ولا كاميرات للسائق ولا كشف الإرهاق ولا جهاز تنبيه صوتي داخل المقصورة. وإذا اشترط عقد العميل نظام IVMS معتمداً، فإن هذا الشرط يأتي أولاً.
السرعة على امتداد المسار، وأحداث تجاوز السرعة، والفرملة المفاجئة وغيرها من أحداث القيادة العنيفة، إلى جانب المسار ووقت البداية والنهاية والمسافة وأحداث الإشعال والأبواب في كل رحلة. وتُربط كل رحلة بالموظف الذي كان يقود.
نعم. تعرض التقارير الرحلات وأحداث تجاوز السرعة والقيادة العنيفة لكل سائق ولكل مركبة، ويمكن تصدير بيانات الرحلات والسائقين لتقارير HSE لديكم أو لمراجعات السلامة أو لتقارير العملاء.
نعم، لسيارات البيك أب وسيارات نقل الطواقم والفانات التابعة للشركات في أبوظبي ومصفح والظفرة والعين، ونحن نركّب أجهزة التتبع هناك. أما مدى استيفاء البيانات لمتطلبات IVMS لدى العميل فيعتمد على ذلك العميل: إذا نصّ العقد على نظام IVMS معتمد بعينه أو على قائمة أجهزة، فإن هذا الشرط يأتي أولاً.
من خلال الأحداث لكل سائق: تحصي التقارير أحداث تجاوز السرعة والقيادة العنيفة لكل سائق ولكل مركبة خلال الفترة التي تختارونها، مع الرحلات المرتبطة بها. لا ينشر CT Mobility معادلة لتقييم السائقين.
لا. لا يتضمن CT Mobility مراقبة حزام الأمان ولا كاميرات للسائق ولا كشف الإرهاق أو استخدام الهاتف ولا جهاز تنبيه صوتي داخل المقصورة. تصل تنبيهات تجاوز السرعة والقيادة العنيفة إلى المديرين عبر الإشعارات الفورية أو البريد الإلكتروني أو الرسائل النصية SMS.
إنها جزء من المنصة بسعر 50 درهماً لكل مركبة شهرياً مع تضمين التتبع، والحد الأدنى للاشتراك 500 درهم شهرياً. وتُحتسب أجهزة التتبع وتركيبها بشكل منفصل، ويُقدَّم عرض سعرها بعد مراجعة مركباتكم.
لا. CT Mobility مخصص لأساطيل الشركات والأعمال التي تملك عدة مركبات. يبلغ الاشتراك 50 درهماً لكل مركبة شهرياً بحد أدنى 500 درهم شهرياً، وهو ما يعادل اشتراك 10 مركبات. والمشروع التجريبي لما يصل إلى مركبتين هو تجربة للشركات التي تقيّم المنصة لأسطولها، وليس باقة لسيارة واحدة أو اثنتين. أما لسيارة خاصة واحدة، فجهاز تتبع GPS مخصص للأفراد هو الخيار الأبسط.
نعم. يمكن للشركة التي تقيّم المنصة لأسطولها تشغيل مشروع تجريبي على ما يصل إلى مركبتين من مركباتها دون رسوم اشتراك لمدة 3 أشهر؛ وتُدفع فقط الأجهزة والتركيب وبيانات الاتصال. وبعد المشروع التجريبي يُربط الأسطول وفق الشروط المعتادة، مع حد أدنى شهري قدره 500 درهم.
أثبتنا ذلك عملياً مراراً من خلال عشرات المشاريع التي أطلقناها وسنوات من العمل الناجح. اسألوا عملاءنا الذين جرّبوا حلولاً تقنية عدة لكنهم بقوا معنا.
