La mayoría de los localizadores registran los excesos de velocidad y las frenadas bruscas. Lo que necesita un responsable de seguridad es el nombre del conductor y un informe que pueda incluirse en la revisión mensual de HSE. CT Mobility registra la velocidad, los eventos de exceso de velocidad, las frenadas bruscas y otros eventos de conducción brusca en cada viaje de sus coches, furgonetas y pickups, y vincula cada viaje al empleado que conducía. El seguimiento está incluido en los 50 AED por vehículo al mes.
Respuesta breve: CT Mobility es una solución de monitorización del comportamiento del conductor para flotas de empresa en los EAU: velocidad y eventos de exceso de velocidad, frenadas bruscas y otros eventos de conducción brusca, y el historial de viajes con horarios y rutas, todo ello vinculado al empleado verificado que conducía. Le ofrece datos de tipo IVMS sobre viajes y comportamiento del conductor que puede exportar para sus informes de HSE; no afirmamos contar con certificación IVMS ni con la aprobación de ningún operador. Desde 50 AED por vehículo al mes con el seguimiento incluido; mínimo de 500 AED al mes, hardware facturado aparte.
Última actualización:
23 de octubre de 2026
Un localizador GPS en cada vehículo envía a la plataforma su posición, su velocidad, el estado del encendido y otros datos. Para cada viaje, CT Mobility almacena:
Las alertas de exceso de velocidad y de conducción brusca llegan al responsable adecuado por notificación push, correo electrónico o SMS, y los informes muestran viajes, kilometraje y eventos por vehículo y por conductor. La monitorización del comportamiento del conductor (en inglés, driver behavior monitoring o driver behaviour monitoring) forma parte de la misma plataforma que el seguimiento, las reservas y las inspecciones con fotos; no es un producto aparte.
IVMS son las siglas de in-vehicle monitoring system (sistema de monitorización a bordo del vehículo): un dispositivo telemático y un software que registran cómo se conduce un vehículo. Un IVMS típico registra la velocidad, las frenadas y aceleraciones bruscas, los viajes y el conductor, y muchos sistemas añaden control del cinturón de seguridad y un zumbador en cabina. En los EAU y los países del Golfo (CCG), el término es habitual en el petróleo y el gas, la construcción y la logística, donde los clientes piden a los contratistas datos IVMS de los vehículos que aportan a un proyecto.
CT Mobility le ofrece datos de tipo IVMS sobre viajes y comportamiento del conductor que puede exportar para sus informes de HSE; no afirmamos contar con certificación IVMS ni con la aprobación de ningún operador. La tabla muestra lo que está cubierto y lo que no:
| Requisito habitual de un IVMS | CT Mobility |
|---|---|
| Velocidad y eventos de exceso de velocidad | Sí: velocidad a lo largo de la ruta de cada viaje y eventos de exceso de velocidad |
| Frenadas bruscas y eventos de conducción brusca | Sí: frenadas bruscas y otros eventos de conducción brusca, por viaje |
| Historial de viajes: horarios, ruta, kilometraje | Sí: ruta, hora de inicio y de fin, duración, kilometraje, eventos de encendido y de puertas |
| Conductor identificado en cada viaje | Sí: el empleado que reservó el viaje o inició sesión en la app y superó la verificación por selfie |
| Informes para revisiones de HSE y de seguridad | Sí: viajes y eventos por vehículo y por conductor, exportables |
| Control del cinturón de seguridad | No |
| Cámaras para el conductor, detección de fatiga o del uso del teléfono | No |
| Zumbador en cabina o avisos de voz para el conductor | No: las alertas llegan a los responsables por notificación push, correo electrónico o SMS |
| Certificación o aprobación por parte de un operador o una autoridad | No se declara |
Si el contrato de un cliente o una norma de HSE especifica un IVMS aprobado concreto o una lista de dispositivos, ese requisito prevalece y CT Mobility no lo sustituye. Compruebe el requisito con su cliente antes de planificar un piloto en esos vehículos.
Dentro de la plataforma · datos de demostración
Telemetría de viajes. Cualquier viaje en el mapa, aquí de Dubai Marina a DIFC, con gráficos de velocidad, encendido y motor a lo largo de la ruta. Los conductores conservan su historial de viajes con hora, distancia y coste en la app.
Quién tenía el coche. Cada registro de alquiler muestra el conductor, el coche, la hora, la distancia, las líneas de facturación en AED y los puntos de inicio y fin. En la app, los clientes pueden elegir paquetes como 3 horas con 150 km incluidos.
Un exceso de velocidad en la Sheikh Mohammed bin Zayed Road o una frenada brusca en la E11 solo es útil si se sabe quién conducía. En flotas donde los coches, las furgonetas y las pickups se comparten entre turnos, un localizador que solo identifica el vehículo no puede saberlo. En CT Mobility, cada viaje comienza con una reserva o un inicio de sesión en la app con su marca y una verificación por selfie, de modo que los eventos del viaje corresponden a un empleado identificado por su nombre.
El mismo registro responde a las siguientes preguntas: qué conductor tenía la furgoneta cuando llegó una multa de radar y si el mismo conductor acumula eventos repetidos a lo largo de varias semanas. Más información sobre la localización de vehículos con identificación del conductor y sobre cómo asignar las multas al conductor.
Los informes muestran los eventos de exceso de velocidad y de conducción brusca por conductor y por vehículo en el periodo que elija, junto con los viajes, el kilometraje y el tiempo de conducción correspondientes. La lista de viajes y los datos de los conductores se pueden exportar para sus informes de HSE, una revisión mensual de seguridad o un informe para el cliente.
CT Mobility no publica una fórmula de puntuación de conductores: los informes cuentan los eventos por conductor y su equipo de HSE decide qué significan según su propia política.
Los operadores del petróleo y el gas, los servicios públicos y los grandes proyectos de construcción en Abu Dhabi y en todo el CCG suelen fijar normas de HSE para los vehículos que utilizan sus contratistas, y muchos piden datos IVMS: velocidad, eventos bruscos, viajes y el conductor. Lo que se exige exactamente figura en el contrato o la norma de HSE de cada cliente, y algunos especifican un sistema aprobado o una lista de dispositivos.
Si su cliente acepta informes de viajes y de comportamiento del conductor procedentes de su propio sistema de flota, CT Mobility le proporciona esos datos para las pickups y los vehículos de cuadrilla que circulan entre la ciudad de Abu Dhabi, Musaffah y las obras de Al Dhafra o Al Ain. Si el cliente exige un IVMS aprobado concreto, ese requisito prevalece. Los permisos de transporte que requieren un localizador conectado a Asateel son una norma aparte; consulte seguimiento GPS y gestión de flotas en Abu Dhabi. Para los vehículos de obra, consulte gestión de flotas de construcción.
En Dubái, Salik, Parkin y las multas se rastrean del mismo modo a través del historial de viajes; consulte seguimiento GPS y gestión de flotas en Dubái.
Los datos de comportamiento al volante son datos personales de sus empleados. Informe a los conductores de lo que se registra y por qué, limite el acceso a las personas que lo necesiten y recoja las normas en una política de vehículos por escrito. Nuestra plantilla de política de vehículos de empresa es un punto de partida; revise el texto final con su asesor jurídico.
¿Quiere comparar proveedores primero? Nuestra guía de empresas de gestión de flotas en los EAU recoge las preguntas que conviene hacer, incluido qué datos se pueden exportar. ¿También tiene vehículos en Arabia Saudí? Consulte software de gestión de flotas para Arabia Saudí.
| Incluido en los 50 AED por vehículo al mes | Se factura aparte |
|---|---|
| App de marca blanca para iOS y Android con su marca | Hardware telemático e instalación |
| Plataforma de gestión de flotas y paneles | Tarjetas SIM M2M y datos móviles |
| Seguimiento GPS y monitorización en tiempo real | Costes de las notificaciones por SMS |
| Usuarios ilimitados, alojamiento en la nube y actualizaciones de software | |
| Soporte técnico y puesta en marcha |
Sin cuota de alta ni cargos por usuario. Suscripción mínima de 500 AED al mes.
Ejemplo: 30 pickups y vehículos de cuadrilla cuestan 1.500 AED al mes de suscripción, con el seguimiento y la monitorización del comportamiento del conductor incluidos. El hardware para cada modelo de vehículo se presupuesta tras la revisión de vehículos.
CT Mobility está pensado para flotas de empresa y negocios con varios vehículos. La suscripción es de 50 AED por vehículo al mes, con un mínimo de 500 AED al mes, que equivale a la suscripción de 10 vehículos. El piloto para hasta 2 vehículos es una prueba para empresas que evalúan la plataforma para su flota, no un plan para uno o dos coches.
Piloto para empresas de los EAU: conectamos hasta 2 de sus vehículos sin cuota de suscripción durante 3 meses, para que pueda valorar los resultados en sus propias operaciones antes de asumir ningún compromiso. Solo se pagan el hardware, la instalación y los datos móviles. Puesta en marcha en unos 15 días.
CT Mobility Solutions F.Z.C. · E-Commerce Hub BC-8, Ajman Free Zone C1 Building, Ajman Free Zone, Ajman, Emiratos Árabes Unidos
IVMS son las siglas de in-vehicle monitoring system (sistema de monitorización a bordo del vehículo): un dispositivo telemático y un software que registran cómo se conduce un vehículo, por ejemplo la velocidad, las frenadas y aceleraciones bruscas, los viajes y el conductor, a menudo con control del cinturón de seguridad y un zumbador en cabina. En los EAU y los países del Golfo (CCG), el término es habitual en el petróleo y el gas, la construcción y la logística, donde los clientes piden a los contratistas datos IVMS de sus vehículos.
CT Mobility le ofrece datos de tipo IVMS: velocidad y eventos de exceso de velocidad, frenadas bruscas y otros eventos de conducción brusca, el historial de viajes y el conductor de cada viaje, con informes que puede exportar para sus informes de HSE. No afirmamos contar con certificación IVMS ni con la aprobación de ningún operador, y la plataforma no dispone de control del cinturón de seguridad, cámaras para el conductor, detección de fatiga ni zumbador en cabina. Si el contrato de un cliente exige un IVMS aprobado, ese requisito prevalece.
La velocidad a lo largo de la ruta, los eventos de exceso de velocidad, las frenadas bruscas y otros eventos de conducción brusca, junto con la ruta, la hora de inicio y de fin, el kilometraje y los eventos de encendido y de puertas de cada viaje. Cada viaje está vinculado al empleado que conducía.
Sí. Los informes muestran los viajes y los eventos de exceso de velocidad y de conducción brusca por conductor y por vehículo, y los datos de viajes y conductores se pueden exportar para sus informes de HSE, revisiones de seguridad o informes para clientes.
Sí, para pickups, vehículos de cuadrilla y furgonetas de empresa en Abu Dhabi, Musaffah, Al Dhafra y Al Ain, y allí instalamos los localizadores. Que los datos cumplan el requisito IVMS de un cliente depende de ese cliente: si el contrato especifica un IVMS aprobado concreto o una lista de dispositivos, ese requisito prevalece.
Por eventos por conductor: los informes cuentan los eventos de exceso de velocidad y de conducción brusca por conductor y por vehículo en el periodo que elija, con los viajes correspondientes. CT Mobility no publica una fórmula de puntuación de conductores.
No. CT Mobility no dispone de control del cinturón de seguridad, cámaras para el conductor ni detección de fatiga o del uso del teléfono, ni tampoco de zumbador en cabina. Las alertas de exceso de velocidad y de conducción brusca llegan a los responsables por notificación push, correo electrónico o SMS.
Forma parte de la plataforma por 50 AED por vehículo al mes, con el seguimiento incluido y una suscripción mínima de 500 AED al mes. El hardware de localización y la instalación se facturan aparte y se presupuestan tras revisar sus vehículos.
No. CT Mobility está pensado para flotas de empresa y negocios con varios vehículos. La suscripción es de 50 AED por vehículo al mes, con un mínimo de 500 AED al mes, que equivale a la suscripción de 10 vehículos. El piloto para hasta 2 vehículos es una prueba para empresas que evalúan la plataforma para su flota, no un plan para uno o dos coches. Para un solo coche particular, un localizador GPS de consumo es la opción más sencilla.
Sí. Una empresa que evalúa la plataforma para su flota puede hacer un piloto con hasta 2 de sus vehículos sin cuota de suscripción durante 3 meses; solo se pagan el hardware, la instalación y los datos móviles. Tras el piloto, la flota se conecta en las condiciones habituales, con el mínimo mensual de 500 AED.
Lo hemos demostrado una y otra vez en la práctica, con decenas de proyectos lanzados y años de trabajo con éxito. Pregunte a nuestros clientes: han probado varias soluciones tecnológicas y siguen con nosotros.
